中。

中央調查組的報告並沒有立刻掀起什麼太大的風浪，沒有宣傳、沒有爭論，也沒有大張旗鼓的推行。中央給與繡城的指示，只有一紙檔案，上面唯一的中心思想，還是那句話“摸著石頭過河”。

有什麼雷，什麼好處，你繡城先去趟趟看吧。等你試出來了，有了效果再說。

繡城模式畢竟和步鑫生、馬勝利那樣的小打小鬧不同，牽涉面太大，還是必須要謹慎小心，這才是中央打起來的小算盤。

至於說渤船麼，“大黑魚”當然是頂了天的專案，是絕對不可能受到干擾的。然而即使在重生前的歷史上，1985年渤船就已經劃歸了中船管理，繡城拿出來給胡總折騰，當然是沒有什麼心理負擔。

而海軍則是隻要有“大黑魚”，也不會管渤船民船部分的死活。有胡總一年一個億的租金在，樂得跟天上掉餡餅一樣。

對於渤船自身來說，最重要的還是軍工系統的“大黑魚”專案。實際上民船和軍工兩部分連廠區都不在一地，遑論組織結構了。

渤船的民船部分，最大的作用就是補貼“大黑魚”。作為總後七十億美元軍貿專案的發起者，租用三年渤船民用部分的這個面子胡總還是有的

。

中船在看到巨型總段造船法的實效之後，也熄滅了掐死新科重工的念頭。與其在國內打生打死的，有了技術代差之後承接國際造船市場轉移多好？

費心思分蛋糕從來不是我黨的做法，先把蛋糕做大掩蓋矛盾，這是歷史上已經證明了的實際政策方向。

要說新科公司也算是國內的異類，這個年頭大家都是掛羊頭賣狗肉。連私人企業用工數量都在討論的時候，絕大多數人的事業是從承包和掛靠開始的，胡總就已經名正言順的拉起了一支幾千人的私營企業隊伍，還順手進入了相當於國企禁臠的重工業造船領域。

若非這年頭媒體還不像三十年後那麼肆無忌憚，國家對輿論控制還相當有力，恐怕這麼大的事情早就捅破天了。

然而誰讓國家不能沒有F-14，引進F-14不能沒有胡總，最後的結果就是國家欠了幾十億人民幣給一個個人呢？

哪個中國公民如果也能讓國家欠了他幾十億人民幣，想必低調的辦個私人公司開個特例也就不算什麼了。

還是那句話，胡總幹成的事情如果換成個外國人，早就是“中國人民的老朋友”加“紅色資本家”了。有F-14和七十億專案打底，只要他不****反社會，真不用有太多的顧忌。

既然如此，王以純和章明傑一碰頭，有胡文海這個擋箭牌和大金主，繡城改革大可放心的搞下去。

標準化、質量管理體系，勞務派遣，盤活資產存量，工業局下屬的企業瘋了一樣的一個連著一個的上新政策。

哪個企業如果慢了人家一步？不好意思，贏的人通吃，輸的自然是一無所有。能夠拿到專案的企業合併拿不到專案的企業，然後整合資源研發拳頭產品。雖然繡城還不是市場經濟，但內部競爭的劇烈性，已經讓不少工人背後埋怨——簡直比資本主義還要資本主義。

但不可否認的是，依靠這一系列的手段，渤船的重型造船裝置專案，還有七十億軍工業務中電子配套裝置，這兩塊肥肉竟然真的一點點被繡城的企業吃了下去。

中央調研組來了一個接一個，最多的時候，幾乎同時有三個調研組在繡城展開調研。關於繡城改革的每一個細節，最後都會形成文字送到某個中央首長的辦公桌上。繡城改革，就這樣在詭異的沉默之中，悄無聲息的，保持了最小的曝光率，默然前行。

誰也不知道，繡城這艘船最後會航向哪裡。不過至少有一點，新科公司的未來肯定會無比輝煌，這是無可置疑的。

因為——

經過幾個月的沉澱，江南案的干擾已經逐漸平息。林千軍捎來訊息，胡文海出國的準備終於已經萬事俱備，可以成行了。

而早在六月初，毛青竹就已經傳來訊息，摩托羅拉答應了水鋰電代理的主要要求——為新科公司培訓足夠多的晶圓廠運作人才！

得到這個訊息，中科院電子系統簡直歡聲雷動，以最快的速度完成了國內晶圓製造國家隊的選拔，至此整裝待發！

胡文海撂下電話，露出笑容。

“王燁，準備車！老爺我要無雙開大啊！”