劉教授多少是有點見識的，海運學院作為渤海省裡海洋專業的名校，平常很多行業會議總是落不下的。

而大會小會的開多了，中國造船業的實際壟斷者中船總公司的幾位領導，自然是要混個眼熟。

比如說李經理，雖然雙方沒有說過話，但劉教授在不少次會議上都看到過他的身影，聽過他的講話，否則也不會一眼就把人認出來。

只不過在絕大多數時候，李經理講話都是氣場森嚴、雍容有度，領導派頭拿捏的很是到位。

別說看他顛顛的跑起來了，就是等閒見到李經理和人打個招呼，那也就是含蓄的點頭微笑。

如果有人告訴劉教授，高高在上的中船總公司副總經理，有一天能在他身上看到“顛顛的跑”這個動作，肯定會被劉教授噴一臉口水。

大熊貓賣萌不奇怪，誰見過哪個高階領導這麼不體面的？畢竟不是安倍和普京握手，裝三孫子這種技巧還真不是普通人能學會了的。

“哎？你們是？”

李經理聽到了劉教授的招呼，轉過頭來一瞬間恢復了作為領導的姿態。

“我是大港海運學院船舶工程的劉濤啊，李總我們在去年八月的裝備展上見過的……”

劉教授委屈的像個小媳婦，您都和一個個體戶談笑風生了，怎麼能對我一點印象也沒有呢？

“哦，海運學院的！”李經理點了點頭，像是想起來什麼，又好像沒什麼印象似的：“姓劉，哦，你和交通部的林部長？”

劉教授擦了擦汗，尷尬的笑道：“林部長在校的時候，我還沒上學……”

“哦，那好吧。”李經理淡然的點點頭，問道：“你有事？”

“我……”

劉教授苦笑不得，連連擺手：“我沒什麼事兒，就是和您打個招呼。”

“嗯，小劉你是來新科公司實習的？新科公司的技術很高明，你們要好好學習啊！我還有點事，咱們回頭坐下來好好聊聊。”

“您忙，您忙。”劉教授連連點頭。

“小黎老師，您看這個管理標準化的問題上，要如何對決策過程進行規範……”

一轉頭，李經理又變身成勤學好問小學生了。

……

“劉教授，咱們還走麼？”

看著臉上陰晴不定的劉教授，進退為難的學生們左看右看，推了一個傻大膽出來試探的問了一句。

劉教授臉上好像便秘，憋了半天，突然吐出了一口氣。

“呼——”

“走？走什麼走？我跟你們說，新科公司的技術高明的很啊

！你們要用心學，資道不資道？這次的實習機會很難得啊，千萬不要因為人家是私營企業就有偏見啊，做人，一定要摸著良心說話！”

我湊劉教授，您老的節操掉的有點快啊！

學生們對畫風轉變太快的劉教授，心裡頓時無奈起來。您老之前說的那麼憤慨，這麼當眾被人打臉，怎麼就能慫了呢！

不能慫，就是幹啊！作為看熱鬧不怕事兒大的圍觀群眾，同學們紛紛表示，沒熱鬧可看，果然是中或輸啊……

不管學生們心裡是怎麼想的，至少在鄭磊安慰的目光中，這百多號學生是留了下來。

雖然這些大學生還都是生瓜蛋子，但至少有一點，船舶工程的學生畫圖、看圖的本事還是有的。

在船臺上三萬噸散貨輪正在對現有進度補完的時候，另一個四分之一總段也在它旁邊的船臺開始了建造。

學生們是懵懵懂懂的按照要求，每天就是畫圖、監工和拿著鐳射測距儀進行測量。而到了劉教授這個層次，看到總段造船法的實施，就好像見了鬼一樣。

雖然是依靠人手實現的劣版總段造船法，實際也只是同時開工兩條總段，在工程複雜度上銳減了一個數量級。

但作為造船方面的半個權威，劉教授輕而易舉的看到了總段造船法的巨大優勢。

造船週期一直都是造船業的重大成本之一，船臺、船塢的佔用是固定資產沉澱的大項。有了總段造船法，造船週期減少了至少50%，船臺船塢更不再是必須的固定投資，滑動下水和浮動船塢完全可以應付絕大多數的船舶建造需要。

這也就意味著，造船業將會因為總段造船法的出現而面臨一次大洗牌。

而同時繡城工業局下屬企業的整理也在緊張有序的進行著，以繡城重型機械廠和起重機廠等單位為主，總段搬運車的設計建造也在同步進行之