了，大抵是“錢多了燒包”或者“這空氣真甜啊”之類的感想。

到了新科工廠的測試車間，所有人都從車上再跳下來，這些人已經對胡文海的“老子有錢”有了一個更深切的認識了。

畢竟空口說白話，和真材實料堆砌起來的廠區，兩者之間的差距還是很明顯的。

新科工廠的機加工車間現在開工率相對比較低，擬真機和無人機的訂單都已經完成，現在新科機加工部分的技術力量，最大的任務是仿製法國人的tR60微型渦噴發動機。

tR60的技術並不很複雜，微型渦噴的結構相對簡單，材料要求不高，加工精度和難度也都適中，仿製並不是什麼太難的事情

。

而tR60渦噴發動機實現國產化之後，除了供給軍工系統，長航時無人機、發電機，甚至是重型機械裝置動力等都可以使用，堪稱前景廣闊。

而為了能夠生產tR60，胡文海也毫不吝嗇的投入巨資，對原來501廠的機加工車間進行了改造。

如今渤船的工人看到的，就是已經改造完成的機加工車間了。

修整一新的車間和環氧地坪地面就不用說了，這已經是現在的新科工廠車間的標配，一路而來渤船的工人也看了不少。反正也就是新一點、乾淨一點，倒也沒有太大的反應。

然而在進入機加工車間之後，渤船工人的隊伍裡不少人都開始瞪大了眼睛！

“咦？這個是中捷友誼廠的th吧？”渤船的隊伍裡，一個三十多歲的工人突然指著門口一溜兒的臥式加工中心驚訝的喊道。

“對，好像還真是……”不少人都擦了擦眼睛，再三確認之後才有點忐忑的確認了。

th臥式加工中心，要提起“加工中心”這個高大上的高科技名詞，好像就是和八十年代中國無緣似的。

但其實並不，盛京的中捷友誼廠，也就是後來盛京機床廠的前身之一，早在八十年代初就推出了當時我國最先進的自動加工中心。使用日本發那科系統的th是三軸聯動的大型臥式加工中心，加工精度能夠達到三微米，這可是中捷友誼廠的驕傲。

八十年代初的產品能夠達到國際七十年代末的水平，這在當時的中國可真是不得了的成績。

不僅如此，th這款機床的產品壽命還相當長。哪怕是到了2010年以後，好多加工車間裡都還能看到它的身影。

可在它剛剛面世的1985年，th卻是實打實的高富帥玩具，等閒工廠既沒有這個本錢使用，也沒有這個人才儲備。除了在機械類雜誌上能看到它的圖片，渤船的工人在現實中根本沒見過這種裝置。就算是有的企業能買到這種裝置，一家也就那麼寶貝的一兩臺，哪像新科機加工車間，豪奢的鋪滿了視線所及。

說起來也挺可惜，th技術先進、價格低廉而且相當皮實耐操。但八十年代受限於產能和其本身的資本，市場擴張卻相對有限。要直到1995年盛京機床集團成立，盛京第一、第三機床廠和中捷友誼廠合併之後，這才開啟了盛京機床國內大殺特殺的征程。

th，對這群渤船的工人來說，就好像蘋果產品對小布林喬亞一樣，天然的具有強大的吸引力。

“大家到這邊來，你們的測試裝置在這裡。”新科的工作人員對渤船工人的“土老帽”行為恍若未聞，將他們帶到了車間的一個角落裡，這裡散落著十臺最後還沒有被清理出去的普通機床。

“我給大家介紹一下我們新科公司的薪酬體系，你們的工資分為兩部分，一部分是工作津貼和績效獎金，這是新科公司保證會發給你們個人的。而另一部分勞務費，則是新科公司支付給勞務派遣公司渤海造船廠的，然後由渤海造船廠根據你們廠內部的規定，自行決定發多少勞務費給你們。”

工作人員拿出一個記事本，翻開接著說道：“我們的勞務費標準很簡單，一級工勞務費20元，每提升一等技術等級，在前一級工資的基礎上工資乘二。”