不可能對這種新式造船技術不聞不問。

當然，從理論上來說，巨型總段造船法並不會對質量產生不可測的影響。畢竟在巨型總段造船法之前，造船業就已經廣泛的應用了分段造船法，只不過那時候的分段體積沒有這麼巨大，對精度的要求也就沒有那麼高了。

監理只要確認拼合之後的船舶測試結果透過測試，具體建造方式是無所謂的。造船這個技術，早就已經進化成了搭積木一樣的工作，只要把積木搭起來，並且風吹不倒、水衝不倒、人推不倒，那就算是齊活。

在這方面，只要能透過船級社的驗收和測試，監理是挑不出什麼毛病來的。

但另一方面，這些外國船東派來的外國監理，卻沒有為中國人保密的義務。

就像後世中興將自己和朝鮮交易的流程檔案竟然開放給公司內的洋大人僱員看，結果人家隨手就舉報給了FbI，中興分分鐘登上了美國的制裁名單不說，那份檔案還掛在了美國商務部的網站上鞭屍……

體制問題也好，中興自己作死也罷，除了國內這一等洋大人的軟骨病，也是中國公司對洋人僱員實在沒有什麼有效的處理手段

。人家舉報完中興，拍拍屁股回國，換個公司繼續賺大錢去了。

而國際船東們的監理，中船就更是沒有約束他們的任何辦法。巨型總段造船法，不僅是中船的人在看，可以說全世界的造船業都在萬眾矚目之中。

作為中船當前最親密的夥伴，日本人更是沒道理不近距離觀看這個技術是否能夠實現。

日本人既希望巨型總段造船法成功，這樣中國人就能更有力的牽制韓國人。而又有些不希望中國人成功，擔心中國人跳出五指山，也有點接受施捨的小弟突然爆種的五味陳雜。

“鐳射經緯儀就位！”

“頂升液壓系統就位！”

“聯動總控良好！”

“三維調整機自檢完成！”

“總控電腦已經連線！”

胡文海點頭，看向郭文道：“接下來還得拜託軍工方面的專家了，勝敗在此一舉！”

“胡總放心！”郭文看起來胸有成竹：“對你們來說這是第一次，可我們造潛艇的，這些工作可沒少做過啊！”

“嘿，那我就拭目以待了！”

郭文扶著欄杆，向著旁邊正在等待訊號的工程師們點頭。繡西造船廠的軍工方面太過敏感，好在和民船區域相距甚遠，這次專門派出了一個小組，幫助民船方面解決工程問題。

“電纜拖車？”

“電纜拖車供電！”

“液壓泵，頂升動力啟動！”

“頂升臺車電力供應正常！”

郭文豎起大拇指，站在總控臺前的工程師按動按鈕，巨大的船舶總段開始以每分鐘半米的速度行進，縮短它們之間的距離。

這套船舶總段平移的技術，並非是來自日本或者其他國家，而是來自中國自己。

大黑魚的建造技術中，中國早就已經掌握了巨型構件平移的技術。目前這套系統，就是從大黑魚的車間平移技術擴充套件而來。

與普通船舶的建造方式不同，水面船舶的建造是在船臺進行的，哪怕是航空母艦也一樣要露天建造。

但大黑魚的建造卻一開始就是從車間開始的，核潛艇的建造雖然不是使用的巨型總段造船法，但最後有一步工作卻和巨型總段造船法有異曲同工的作用。

那就是如何將大黑魚從車間裡挪出去，如何把它安放到船塢中。

091核潛艇噸位五千噸，比一艘三萬噸散貨輪的一個總段要重的多了。而核潛艇的特殊性，更是對搬運過程中的穩定度和精確度有著極高的要求。把搬運核潛艇的技術拿來做散貨輪的總段合攏，那隻能說是殺雞焉用牛刀。

當巨型總段開始靠攏，最終距離逐漸縮小

。鐳射經緯儀開始將自己測到的資料，傳輸給銀河1號擬真機。根據擬真機的計算，將資料傳輸給三維調整機，三維調整機驅動頂升液壓系統調整總段姿態……

這裡的難點，是在船舶總段下面佈置的頂升模組壓力必須分佈均勻。這其中每一個頂升模組需要出力多少、船舶姿態的控制程度，涉及到的是相當複雜的計算過程。放到二、三十年後，這些計算只要有一臺筆記本就能搞定。但是在八十年代，它們實現的基礎，則是銀河1號巨型機。

經過最後的調整姿態，總段間的剖面逐漸對齊，互相之間的距離也已經減小到了連人也擠不進去的程