覺：“一億夠不夠？兩億呢？三億呢？我們先承包了渤海省內的通勤列車，如果這個模式可行，再考慮擴大規模……”

胡勝利和夏博洋目瞪口呆，夏博洋手上這個地產專案，總投資也沒有一千萬的規模。胡文海這張嘴就問一億、兩億夠不夠，也真是讓人不知道說些什麼好了。

不過胡文海倒是興奮了起來，原來只是打算給繡城個體戶組織貨源，最佳化物流，盤活繡城段的鐵路三產，給小叔胡勝利搞點事情做，出一口氣。不過當這個新想法從他腦海裡冒出來之後，他就再也坐不住了。

錢不是問題，哪怕不算偉哥的專利收入，水鋰電電池今年一年就為新科公司創造了三億美元的純利潤。這筆錢換成人民幣，再加上國內的出口退稅和高科技補貼，換成人民幣就是足足十五億以上躺在銀行賬戶上長毛。

胡文海現在或許仍然是缺美元，但真心是不缺人民幣，相反大量的人民幣躺在銀行反而有著沉重的通脹負擔。搶在人民幣貶值之前把這些錢花出去，就成了最艱難的任務。

八十年代中國或許會打擊私營企業，但對個體經營卻從來沒有限制發展過。八、九十年代的很多萬元戶和十萬元戶，都是個體戶中的佼佼者。在國企工人一個月不過一百多塊錢的時候，個體經營者手上早就攢下幾萬、十幾萬的資本了。當九十年代國家放開私營經濟之後，最先發展起來的，就是這些早就準備好第一桶金的個體戶。

不說遠了，夏博洋他家裡開的一個小飯店，不過三四十平米的地方。私下裡胡文海打聽過他家的生意，好的時候一個月純利潤兩三千都沒有問題。他家別說萬元戶了，一年少說量產兩三個萬元戶的水平。

而在繡城裡，像他家這樣的小生意個體戶，真是不知凡幾。若非如此，夏博洋手上這個地產專案，又怎麼會這麼輕易就引起這麼多人的關注？**十年代，不管國家宏觀經濟是好是壞，個體戶始終都是在賺錢的。

這些個體經營者手上有錢，但投資渠道卻相當狹窄，房產投資才會這麼吸引他們的注意力

。

胡文海將開始那個淺嘗輒止的方案拋到了一邊，轉而考慮是否真的能在八十年代完成這個體系？

採購、倉儲、物流、運輸、快遞，依靠鐵路系統，搞八十年代版京東，代替這個目前國內野蠻無序的商業環境。

簡單來說，以渤海省為例，13個地級市、18個縣級市，那就需要31個門店——或者說商城，至少是足夠大的樣品展示場所。哪怕暫時只做市內快遞生意，每個城市至少需要十輛車四十個人。縣級市可以減半配置，那麼需要220輛車和880人，這倒是還好說。

最大的難點，在於必須對渤海省內的企業資源進行調查，評級並且建立合作關係。

作為中國最早工業化的省份，要想統計全省產品目錄並且對他們的經營狀況評級，這是隻有國家力量才能做到的事情。

除此之外，物流要拉上鐵路系統，滿足一省個體戶的需求，倉儲壓力同樣巨大。看看後世京東燒錢建的倉庫就知道了，這一塊的投資足以吞掉這個系統早期的所有利潤。

胡文海雖然眉頭皺的緊緊的，臉上卻絲毫沒有沮喪的神色。正相反，他感覺自己抓到了一條改變整個渤海省命運的契機。

簡單來說，大下崗對中國南方和中國北方、中國東北的影響力是完全不同的。南方改革開放早，有深圳特區這個視窗，私營經濟、外資投資規模都是全國領先的。而越是往北國營經濟的影響力越大，到了東北可以說是中國國企勢力最根深蒂固的地區。

而這也就造成了大下崗對南方來說，或許也是個很大的麻煩，可並沒有存亡危機那麼嚴重。因為南方私營經濟發達，下崗工人轉身就能在私營工廠裡找到新的工作，或者做些小生意也能輕鬆餬口。

可對東北來說，當大下崗來臨，國營企業崩潰，私營經濟卻無法發揮出南方的作用，無法吸納那麼多下崗工人。

這是悲劇發生的根源。

可是說到底，東北私營經濟發展緩慢，這個鍋真的扔不到別人的頭上，更多是人們觀念、思想的問題。

早期商業環境的野蠻和無序，是制約私營經濟發展最大的攔路虎。經營資源被極大的浪費在這個系統的內耗，以及對不規範市場的防備、保險之中，限制了資本的再次投入熱情。

賺了錢不敢擴大經營規模，反而像過去的地主老財一樣，想著存銀行或者買房置地，規避市場投資的風險。

如果能夠解決市場環境