計局這樣的巨人來說，同是二戰之前一路走來的老一代設計局，伊留申設計局的這種行為是被同行所不恥的。

當然，這說這話的原因是不是因為有一些蘇聯時代雙方激烈競爭所導致的“仇恨”在裡面，也就是不得而知了。

倒是楊輝這些聽眾們能聽到這些內部訊息，自是免不了唏噓不已，若是當年的蘇聯沒有解體，那麼安70和伊爾106的組合也就確實非常的牛逼。只可惜一切都是過眼雲煙，安70現在苟延殘喘，而伊爾106壓根兒就沒有完成設計便直接下馬，這也都是命！

也許是感嘆夠了，金琴科總師這時候也收拾好心情，才正式地說到了安70專案：“對於安70這個專案，我雖然沒深入地參與到裡面，但當年也算是為這個專案做過一些設計工作，這飛機的主翼就是我做的設計。所以對這專案還是算是比較瞭解，現在你們就說說到底如何定義新的中型運輸機的？”

金琴科本人是負責了安70飛機的主翼設計，那這倒是說的過去，畢竟當時看這位簡歷上所寫的就正是對飛機的機翼增升、動力增升方面有著深入地研究，那麼這次就算是找對人了。

“好吧，那就由我來說好了，首先我們這次的新中運要求貨艙的尺寸足夠寬敞，所以就看中了安70的4×4貨艙，最後我們覺得安70的機身設計也還算非常的優秀，打算直接採用這種設計。”

隨著楊輝這話說下來，金琴科總師臉上的表情卻是大起大落，先是認可，再是搖頭，這明顯也是很有想法啊！

這時候的楊輝倒是選擇暫時停下來，能夠多聽聽專業人士的看法自然是最好，這時候就必須要充分地考慮到專家的意見，於是這就有了金琴科總師的一句。

“你們要求中型運輸機的貨艙足夠寬敞，這種想法沒有問題，但是你們現在真的有必要這樣做嗎？”

雖然不知道現在專案定位是怎麼想的，但出於職業道德，做為總設計師還是有必要說一說這些問題。

“安70的機體設計，那最多也就能夠承載50噸的極限，一旦超過50噸之後貨艙的結構就會受到永久性地損傷，而你們兩國家的主戰坦克的噸位和T72是一個級別的？”

看了看德國佬，一想到豹二那55噸的最低作戰重量，明顯這安70就不適合德國，而對於共和國這邊的坦克雖然也不是太清楚，但光是看海灣戰爭**和國出口的MBT2000坦克的指標就知道，共和國自用的坦克在重量更不會輕到哪裡去。

此時才知道金琴科總師應該是想多了，德國那邊連忙站出來解釋著：“不不不，我們並沒有打算研製可以運輸豹二坦克的戰略運輸機，我們要得只是一款極限載重32噸的中型運輸機而已。”（未完待續。）

第八百四十章：艱難的抉擇（上）

“32噸？若是僅僅要求32噸的載重，那麼安70的機身結構就顯得有些太重了，你們使用安70的機身設計就很沒有必要了。這樣吧，若是你們僅僅只是要求飛機的載重在32噸，貨艙要4X4的尺寸。這次隨我一起從安東諾夫設計局過來的技術人員中，其中有幾人就是專門做機身框架結構設計的，他們參與過幾乎所有安東諾夫設計局大大小小飛機的機身設計，到時候可以把這個任務交給他們。”

楊輝就說嘛，當時從烏克蘭召回來一大批的技術人員是絕對不會沒有用處的，現在這不就有大用了嘛！這可是當年參與到了安70機身設計的設計人員，到時候讓這些人根據新中運的設計指標，去適當的把機身承力結構簡化，那麼飛機的重量肯定是可以降下來的。

“倒是沒有想到金琴科總師之前一起帶來的技術人員中，居然還有這種寶貝人才，那麼我看就應該這樣辦，只要能夠把飛機的空重降低到50…55噸之間，那麼我們就可以在動力方面有很多的餘量，這就是不可多得啊！”

想當初，那YC…15運輸機48噸空重確實令人羨慕的緊，只不過現在新中運的機身尺寸天生就要比YC…15大上半圈，在同等技術水平條件下，新中運的空重能夠控制到50…55之間就已經算是非常不錯了，要是沒有安東諾夫設計局的人來做這設計，就共和國現在的技術力量，大概也只能把空重控制在60噸左右。

而得知了可以把飛機的空重控制到如此喪心病狂，那德國方面也只能是默默地給大神跪下了，這年頭，有足夠的技術積累就是風騷啊。

此時的德國佬甚至整個眼睛都是紅色的，尼瑪當年蘇聯解體的時候，咱怎麼就沒有想到去安東諾夫設計局去抄家