00…D5發動機可行，那就隨他們好了，到時候用V…2500…D5發動機也還是有一些好處的，這年頭西方國家一直都是用發動機來卡共和國，新中運的發動機若是使用V…2500這種英國生產的發動機，那麼西方國家自然也能夠對專案放心一些。

而現在的中航西南只需要參與到飛機研發專案當中，最終可以拿到飛機的整套設計資料差不多也就行了，保證國內要生產這款飛機到時候，能夠迅速地換上那時候已經定型的CG…2000…2發動機就萬事大吉，而這等神不知鬼不覺的辦法，想必是沒有多少人能夠輕易看出來的。

而且到時候中航西南這邊不參與發動機得到問題，僅僅只以飛機機總體設計的技術支援方出現在專案中，到時候存在感就會更少，如此，需要往專案裡面投入的資金也就不需要幾個錢了，這對於如今需要重金投入到輕四專案的中航西南來說，就是再好不過。

（未完待續。）

第八百四十二章：艱難的抉擇（下）

“V…2500…D5發動機？這倒也是不失為一個好選項，這發動機剛好10噸的推力還算合適，畢竟到時候新中運是定位為服務軍隊，起降環境惡劣，還需要加裝反推力裝置等等，而發動機肯定也需要針對這些特殊環境進行一些改進，在推力上難免會有一些損失，到時候推力大概就會保持在9。5…10噸之間，確實可行。”

一旁的金琴科雖然不明白楊輝為什麼不推薦CG…2000…2發動機，但是上頭既然都已經有了決定，那他這個僅供技術諮詢的工程設計人員，也就只能隨著一起附和。

“V…2500…D5發動機現在已經定型交付MD…90飛機試飛，我看趁著那邊的設計隊伍還沒有手生，趕快把專案談妥，想必那邊對發動機做針對性的改進也不過就是一兩年的時間，而這段時間中的新中運恐怕還在設計製造當中，那麼原型機試飛的時候直接就可以有發動機用，能滿足這一點就已經是非常不錯了。”

CG…2000…2發動機雖然是在CG…2000的基礎上增退型號，但這增推需要跨越的幅度還是不小了，要實現設計定型絕配對是沒有三到四年時間不可能，而新中運大部分技術採用安70的構架，到時候進度肯定不會慢到哪裡去，CG…2000…2很有可能會趕不上原型機的試飛需要，所以這話說的也算是有些道理。

這一看，原來連金琴科都認同使用V…2500…D5發動機的改型做新中運的動力系統，那這就充分說明方案可行。

此時的情況其實也就大致明瞭起來，新中運直接上四臺9。5噸推力的渦扇發動機，4X4的貨艙走安70路線，極限載重32噸、航程上直接是戰略運輸機的標準來，前線的泥土跑道短距離降落，12噸的載荷又能夠短距離起飛，這尼瑪就是一款神器啊！

甚至於一些對運輸機機隊有遠距離飛行的要求國家，只要不是選擇運輸主戰坦克這種東西，新中運在他們的手上就完全可以當做大運使用，這就實在是有些過於牛逼了。

其實說簡單一點，就比如在上一位面的馬。航370事件中，以新中運的遠距離飛行能力來說，只需要在海。楠滿油起飛，裝上所需的人員和搜救裝置之後，甚至不需要空中加油就能直達澳大利亞。

既然新中運在救災任務中能夠完成任務，那麼在整個共和國所在的東亞地區，幾乎70％的常規對外飛行運輸任務，這傢伙也都能夠勝任，飛機可以裝上輪戰快反部隊，整個東南亞地區隨便你在哪裡空降都沒有問題，而且這還屬於是那種來回之間的任務都是一次加油就能夠滿足。

因而這次的新中運對共和國來說也絕對是意義重大，也算是能夠滿足共和國2000年之後的大部分作戰環境所需，畢竟在東南亞地區地面作戰，那麼第一批主力也沒有必要上主戰坦克，那傢伙在東南亞地區雨林作戰環境中絕對吃力，用輪戰加上一款新的輕型坦克倒也是不錯的選擇。

既然德國人的要求現在是絕對得到了滿足，在這時候倒是相當滿意：“這個方案好，方案好啊！最大起飛重量為120噸，已經足以滿足我們德**隊提出的所有作戰需要了，那麼楊總若是也認為可行的話，我們是不是就可以具體商量一下關於如何展開合作的問題？”

這就要商量具體該如何展開合作了？不錯，這時候也是應該好好地算算該如何分配合作任務，這年頭和德國合作這種具有濃厚軍事應用背景的專案，肯定是必須要慎之又慎，最好還是不要陷入地太深。

“可以