翔飛行試驗，著有《飛翔中的實際試驗》等書。他擬在充分掌握穩定操縱後1

在滑翔機上安裝蒸汽機實現動力飛行，但此願望未能實現。1896年他在一次飛行試驗中失事喪身。李林塔爾的大量飛行實踐和研究為後來的飛機研究者提供了寶貴的經驗。

李林塔爾試飛飛機失事，促使全世界各國很多獨自研究飛機的人們把注意力集中在了飛機的平衡操縱上面。他們特別研究了鳥的飛行，並深入鑽研了當時幾乎所有關於航空理論方面的書籍。這個時期，航空事業連連受挫，飛行技師皮爾機毀人亡，重機槍明人馬克沁試飛失敗，航空學家蘭利連飛機帶人摔入水中，等等，這使大多數人認為飛機依靠自身動力的飛行完全不可能。

但在十九世紀最後十年期間，是一個科技超級大爆炸的時代。不少人的明都被埋沒，其中水蜻蜓的明人法國人克雷芒一阿德爾（Ceementaden）就是其中之一。他明瞭各種各樣的機器（履帶、

海底電線、各種款式的引擎，甚至以後的汽車動機），但他最偉大的明莫過於飛機。

阿德爾所明的飛機在1890年10月9日成功地進行了辜一次飛機駕駛，在20厘米的高飛行了50米。這個飛行高和飛行距離實在是名副其實，應了水蜻蜓的名號阿德爾的飛機制造只是為了逗他的女兒一笑，因為他的老婆嫌棄阿德爾窮把他甩了，女兒悶悶不樂，阿德爾於是就整出來水蜻蜓給逗她一笑。

阿德爾也是隨同王辰浩的歐美人才大掃dàng而帶著女兒來到〖中