原因是皇家汽車公司屬於帝國皇帝王辰浩是個人sī產，王辰浩幾乎將後世500多款各型別的汽車設計都申請了國際專利，每年都會拿出十多款超代感十足的漂亮汽車設計投放市場，每一次都會引起全球汽車愛好者們的瘋狂搶購。尤其在國內，帝國皇帝設計的漂亮小汽車更是深受國民們愛戴，而所有汽車都冠名皇家xxx汽車名號，更是強烈吸引國民們內心深處的那絲〖興〗奮，以用於皇家字樣的汽車而自豪，在親友面前也有自豪感。

不管出於款式、效能的先進，還是皇帝的面子，帝國政府單位的公務車基本上都選擇皇家汽車公司的產品，每年採購量超過100萬輛。其他國內汽車公司也不甘示弱，模仿皇家汽車公司的設計，走自己的路線，並以價效比優勢向普通階乘的民眾銷售汽車，也獲得了可觀的銷量。

帝國陸軍對於軍用吉普車，運輸卡車的需求是巨大的，全國240萬軍隊，100萬國〖民〗警衛隊，300萬各種執法〖警〗察，所需要的車輛，光在總後勤部掛號的就超過了1000萬輛各型別汽車缺口，這些都將分配給國內200多家汽車公司，因為一家或者幾家大型汽車公司是完不成任務的。

中華帝國乃至全世界對於汽車的需求量jī增，使得中華帝國的汽車工業蓬〖勃〗發展，並以驚人的速度增長。

北洋股票交易所內，1911年8月12日開盤的北洋指數再創新高，達到176點。而汽車工業股指連續五年飆升，貢獻度超過20％，成為帝國工業當中僅次於造船業的38％貢獻度。投資汽車行業股票的人愈來愈多，令整個行業股票如同滾雪球一樣的快速膨脹。而跟汽車行業相關的各個產業的股票也隨著增長，其中尤其以橡膠行業增長幅度最大。

由於這個年代還沒有工業合成橡膠生產技術，雖然有科學家已經合成了橡膠成分，但是無法實現工業化生產，成本太高，因此所有的橡膠都來自生長在熱帶的橡膠樹和橡膠草的rǔ汁。

很顯然，橡膠樹和橡膠草這種農作物的產量太低，而且需要生長週期，對於大規模的需求橡膠的中華帝國橡膠工業來說，可謂杯水車薪。

橡膠的價格每天都在上漲，而且歐美國家的橡膠公司也開始介入競爭，致使國際橡膠價格暴漲，帶來橡膠製品成本上升，連帶著跟橡膠需求有關的汽車工業也受到影響。

而最令中華帝國政府不高興的是，作為國際橡膠的主要產地，東南亞各地的橡膠園受到當地歐美殖民政府的滋擾，限制其對華出口，意圖削弱中華帝國的橡膠工業，進而打擊中華帝國的汽車工業、飛機工業。

而他們這麼做的目的只有一個，因為中華帝國對各國的貿易順差太大，尤其是汽車和飛機行業的壟斷地位，這兩項都是暴利行業，造成歐美各國鉅額貿易逆差，每年都會掀起十幾次大規模的貿易大戰，政府間為此吵得面紅耳赤。

今年東南亞遭受颶風海嘯襲擊，橡膠園行業遭受重創，橡膠大規模減產，使得本來就不夠用的橡膠更加緊缺，造成輪胎等主要橡膠製品價格暴漲，四個輪胎的價格甚至漲到半輛小汽車的水平。

針對這種情況，東南亞的歐美殖民政府進一步控制種植園，要求種植園將橡膠只向宗主國出口，變相的禁止對華出口。哪怕是東南亞的華裔華僑的種植園，其橡膠也被限制向中華帝國出口。甚至中華帝國在該地區投資的橡膠園也被以各種藉口限制。

面對這種情況，中華帝國在橡膠行業的資本家們非常的不滿，他們聯合汽車工業、航空工業等一大批該領域的財閥和財團，向東南亞歐美殖民當局抗議，無果後又提請帝國政府出面解決。

帝國國會的每一個參議員或者眾議員，乃至地方省議會的議員們，幾乎每個議員背後都有一個或者幾個資本家的影子，因為帝國所有的政黨，都不允許有自己經營的企業，而他們的參選經費就不得不從各地的資本家們手裡募集，因此不得不為資本家說話。

國內上萬家跟橡膠工業有關係的公司和企業，或多或少都受到影響了，他們的抗議很快演變成憤怒，進而jī化為仇視，受他們影響的帝國國會於1911年12月3日一致透過對美國為首的歐美國家在橡膠出口方面進行限制的譴責和抗議，但效果並不明顯，美國已經把中華帝國視為潛在敵人，任何一個可能削弱中華帝國經濟能力的事情，美國政府都會不遺餘力的支援。

而東南亞最大的橡膠產區就是菲律賓和荷屬東印度群島，中華帝國控制的馬來亞半島的產量不足其二十分之一。偏偏荷屬東印度群島上的荷蘭人和