軍提出了新的考驗，那就是必須做到快速到達戰區的機動能力。

火車是重中之重，但那僅僅通往帝國各個城市，大多數地方村鎮只通了公路，因此機動車輛進入帝國陸軍部隊當中成為了必然。

光華十一年，中華帝國國內的汽車公司已經有200多家了，其中大型汽車公司就超過10家。這得益於中華帝國實行經濟刺jī政策，國家財政補貼給個人購車費用超過70％，但凡有工作的人都可以買得起汽車。當然，大部分人是買得起但養不起。

儘管這樣，帝國4。2億人口只要有千分之一人口肯掏錢賣汽車，那麼都將是一塊巨大無比的蛋糕，兩百多家汽車分這塊大蛋糕都顯得不足。當然，也有外國的汽車公司參加，不過中華帝國政府拒絕給予夠買外國車的人財政補貼，甚至加徵200％的關稅和購車稅。

中華帝國這種霸道式的政策，極大的保護了國內新興的一大批中小型企業，使得他們在經過這一輪國家財政刺jī之後，能夠有能力自食其力，超過國外的大型汽車公司。對此，帝國政府信心十足，因為中華帝國壟斷了全球80％的汽車生產和銷售，中華帝國的汽車技術先進，設計超前，極受世界各地的購車者的喜愛。

在這點上，帝國皇家汽車公司的汽車銷量一直處於世界第一位，而且價格也是最貴的。每年超過400萬輛各型別汽車出口世界各地，國內銷量更是達到600萬輛，坐穩汽車行業的龍頭地位。

原因是皇家汽車公司屬於帝國皇帝王辰浩是個人sī產，王辰浩幾乎將後世500多款各型別的汽車設計都申請了國際專利，每年都會拿出十多款超代感十足的漂亮