統的木製結構加布制méng皮，其帶有上反角的主翼可以向後摺疊，機身橫斷面呈矩形，每組主起落架包括兩個機輪，尾部裝有滑橇式起落架。該機採用266馬力的羅…羅“鷹”ii發動機，發動機裝在帶裝甲保護的發動機短艙裡。首架原型機（序列號1455）的機組成員位於封閉的座艙內，艙室底部和側面均有裝甲板保護，首架原型機的試飛表現僅僅差強人意，後來製造的第二架原型機在吸取前者經驗的基礎上進行了改進，如改用敞開式座艙（飛行員和領航員/機械師並列而坐，射手/投彈手則位於機鼻），該機還為水冷式發動機加裝了新型散熱器，大多數的裝甲板也被卸掉（因為黑夜才是最好的防護）。

2號原型機計劃於4月首飛，與人們預期的一樣，該機在xìng能方面有明顯改善，但是英國海軍部突然取消跟佩季航空公司的合同，改為從中華帝國進口h1n1型轟炸機，導致佩季航空公司損失慘重，huā費了3年多時間研發的轟炸機專案破產，給佩季的打擊是巨大的。

同樣，不光佩季航空公司在研發轟炸機，英國、法國和義大利三國的十幾家航空公司在得知中華帝國在濟州島轟炸行動中使用了強大的h1n1轟炸機之後，紛紛開始上馬研發同型別的轟炸機。其中很多航空公司跟佩季公司一樣，huā費巨資研發，本以為可以從英國空軍和海軍獲得訂單，但是最終都不得不天折，改為從中華帝國進口h1n1轟炸機進行組裝，漸漸失去了自己研發的能力，變成二手商人。這對英法意三國外來在轟炸機領域的發展造成巨大影響。！。

………【第343章　救俄國一命【三更】】………

第二卷經營北洋＇第343章救俄國一命【三更】——

第343章救俄國一命三更

今天第三更，晚上還有一到兩更

不論是協約國一方，還是同盟國一方，他們都沒有精力去考慮長遠問題，眼前他們唯一的目標就是打破僵局，戰勝對方，都不計任何代價。因此，哪怕中華帝國的軍火商們開價更高，他們也都會選擇購買。

就在同盟國和協約國在西線戰場上陷入僵持的同時，德國統帥部決定調軟柿子捏，首先在東線打敗俄國，進而打破戰爭僵局。

東線的塞爾維亞已經戰敗，就剩下俄國獨自抵抗來自德國奧匈帝國、保加利亞和奧斯曼土耳其帝國的攻擊，而西線英法意三國又不能夠提供幫助，導致俄國面臨的巨大軍事壓力，非常吃力。

同時，俄國國內政局也不穩定，如果不是戰爭爆發，沙皇尼古拉二世都不知道該如何面對國內局勢。但儘管有戰爭吸引俄國國民們的注意力，但是一旦俄國前線戰敗，那麼就將是非常危險的。

俄國同德國和奧匈帝國有一條共同邊界，延伸一千一百餘英里。那是俄國一個省的波蘭，形成一塊二百五十英里寬的突出部，這個突出部向西突出二百英里，在西部和西北部與德國毗連，在南部則與奧匈帝國鄰接。它的西部邊界離柏林只有一百八十英里。它的北面是東普魯士，這塊八十英里寬的德國領土夾在波蘭和波羅的海之間。俄國一次勝利的大規模進攻，就能把它同整個德國切斷。

但俄國從一開始就被奧匈帝國、土耳其帝國的軍隊給牽制住，始終未能向德國東普魯士發動攻擊。

東普魯士由堡壘地帶拱衛，意在防止俄軍越過波蘭邊境前進。沿著維斯瓦河上游和省會柯尼斯堡周圍構築了堅強的據點。穿過東部邊境就是五十英里寬的馬祖裡湖，成為嚴格限制俄國進犯道路的天然障礙。奧地利利用喀爾巴阡山脈，從克拉科夫經過倫貝格（現在的利沃夫）到羅馬尼亞邊境，設定了築壘防禦工事。在俄國和它的波蘭省之間，在平斯克這個中心的周圍，都是普里皮亞特沼澤，有三萬八千平方英里的沼澤地、雜樹叢和幾條泥土道路。

德國的鐵路系統包括十七條通向東普魯士的路線，可以每天行駛五百列列車；這樣的系統可以在短時期運送一支龐大的軍隊。多條支線從幹線分叉到許多邊境地區，以迅速調動部隊應付突然事件。奧地利則造了七條鐵路線經由喀爾巴阡山脈通向加利西亞，每天的運輸量是二百五十列列車。俄國從主要內地城市到華沙只有六條鐵路線，支線也太少，沒有什麼軍事價值。

為了攔阻來自西面的入侵，俄國鐵路的軌距比德國所用的軌距寬。邊境地帶故意讓它成為被森林和灌木叢隔斷的半荒蕪荒地，未鋪砌的道路下大雨時就變成一片泥漿。由此而造成的一個結果，就是當俄軍走近這些邊境地區時，它的運動慢得象運貨馬車的速度那樣。這種