螺旋槳式戰鬥機達到750千米每小時速度以上時會碰上速度瓶頸的論斷，蘇聯入為此開發了多個型號的螺旋槳式戰鬥機，用來否定中華帝國的論斷。

但很快蘇聯入就發現他們真的錯了，他們陸續開發的意在提升螺旋槳式戰鬥機速度的新式戰機碰到了中華帝國提出的有關難題。例如為了使飛機飛得快一些，能夠趕上中華帝國的J11戰鬥機速度，蘇聯入千方百計地想辦法提高發動機的功率。但是，當航空活塞式發動機的功率大到足以使飛機速度達到750公里／小時左右時，要想把飛機速度再提高一些就很因難了。一方面，因為螺旋槳的轉速並不是無限的。另一面；當飛機速度快到螺旋槳相對於空氣的運動速度接近音速時，螺旋槳前便產生一種空氣波，像船在水面高速前進時出現的船頭波一樣，稱為“激波”。這種激波引起的阻力很大，使螺旋槳的效率立即急遽下降。不管發動機的功率多大，飛機仍然飛不快。因此，要使飛機飛得快，達到音速，活塞式發動機是無能為力的。

而噴氣式飛機就不同了。噴氣發動機是靠空氣和汽油燃燒，產生大量高溫高壓氣體，向後噴shè，產生推力使飛機前進。由於高速噴shè氣流直接產生反作用力推動飛機飛行，不像螺旋槳飛機高速飛行時效率反會下降，所以噴氣式飛機特別適於高速飛行。

蘇聯入終於放棄了他們白勺執著，承認他們無法將螺旋槳戰機的速度提升至快過音速。但這不代表他們放棄追趕中華帝國空軍的步伐，相反，蘇聯入透過這次教訓，開始全面向中華帝國虛心學習。很多蘇聯航空專家得以在中蘇蜜月期間到中華帝國各大航空學院和飛機公司進行考察和培訓，為後來蘇聯的噴氣式戰機科研隊伍注入了新鮮血液。

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