華帝國空軍，數百家航空公司和飛機制造公司雨後chūn筍般成立，在戰爭期間為中華帝國賺取了鉅額利潤併為中華帝國空軍提供了空戰消耗保障，但到了戰後，和平時代如此多的飛機制造公司大部分都得不到訂單或者訂單很少，關門轉行和破產的自然不在少數。於是，亨克爾公司不惜花費巨資收購了中華帝國的幾家sī人中等飛機制造公司，並從中得到了部分在戰爭期間為雷電戰鬥機和地獄火戰鬥機提供的發動機生產零部件的設計圖紙和技術指標。

雖然中華帝**方的先進戰鬥機零部件都分散給多個企業，降低一個企業洩lù機密的風險，但是戰爭期間不少飛機制造公司為了進一步獲利提高製造飛機的數量，不惜將一部分訂單分包給其他公司，導致技術洩lù是必然的。

亨克爾公司就是透過這種方式不斷的從中華帝國獲得先進技術，最終攻克了航空發動機的進氣、冷卻、推重比等多項關鍵提速技術，打破了中華帝國對航空發動機的壟斷。

1925年，立時五年時間，德國亨克爾公司同戴姆勒汽車公司合資花費四百多萬龍幣終於研製出德國自主的航空發動機品牌——戴姆勒…本茲db601m十二缸液冷引擎，裝備給最新型的he…100型戰鬥機。

he…100戰鬥機是德國空軍針對中華帝國空軍最先進的雷電和地獄火戰鬥機而開發的。德**方在戰後採購戰鬥機計劃於1920年提出，共有四家公司交出了自己的設計，他們分別是福克。武爾夫公司的fw…159，阿拉道公司的ar…80，bfw公司的bf…109以及亨克爾公司的he…112。所有四種設計的原型機均在1922年早期使用過渡型引擎進行了測試，其中前兩者很快便被淘汰，而對於he…112及bf…109則需要進一步測試來做出選擇。於是德國空軍向這兩家公司發出分別製造十五架原型機的合同。

儘管許多人看好亨克爾公司的設計，但xìng能更加優越且更為摩登的bf…109卻贏得了更多的支援。空軍最終在1923年三月底宣佈梅塞施密特博士的作品雀屏中選，雖然這時亨克爾公司已經重新設計了he…112的許多部分，在此基礎上推出了xìng能勝於bf…109的he…112b型戰鬥機，但卻已無回天之力，眼睜睜看著花落別家。

he…112在競爭中的敗北確實也有它自己的原因，主要便是機體結構太複雜，而且熱衷於採用曲線構形，製造起來費工費時，不利於大量生產。另外，he…112的原型機在試飛時出了幾次不大不小的事故，雖然不全是飛機設計上的問題，但畢竟讓德國空軍的心中藏了個疙瘩。

不過，德國空軍得知英國空軍也在開發一款名為噴火的戰鬥機，透過間諜得知英國的噴火戰鬥機竟然跟bf…109戰鬥機的xìng能引數大部分一致，德國空軍遭到國會質疑，認為bf…109戰鬥機的技術已經洩密，裝備bf…109戰鬥機在未來戰爭中不具備突然xìng和先進xìng，因此要求德國空軍從新修改訂單計劃，研發更加先進的戰鬥機。

德國空軍有感於洩密的不爽，雖然還沒有直接證據表明梅塞斯密特公司洩密，但心中有了疙瘩，生產被敵對國掌握資料的戰鬥機顯然是愚蠢的行為，於是德國空軍從新給了亨克爾公司一次機會，將bf…109戰鬥機的資料和研發圖紙秘密交給了亨克爾公司，責令他們研發更先進戰鬥機。

於是，亨克爾公司立即抓住了這次難得的機會，組織人力攻關he…100戰鬥機。

1924年4月，15架he…100型戰鬥機原型機在德國埃爾德空軍基地秘密進行測試，其強大的xìng能令德國空軍為之震驚。

he…100型戰鬥機由沃爾特。岡特（waltergünter）工程師和齊格弗利特。岡特（siegfriedgünter）工程師聯合設計開發，定義為晝間戰鬥機。從外觀上看，是常規佈局的下單翼戰鬥機，機身截面為兩側較扁平（尤其是在引擎部分）的蛋型，前部機身的線條比較平直，但後機身卻收縮得很厲害。如果沿著座艙罩畫一條水平線的話，可以看到在靠近機尾的地方整架飛機的背脊幾乎已經降到了這條線以下。

機翼採用有著半圓形翼尖的長方形機翼，內翼段與機身水平，約佔總長三分之一的外翼段則向上折起，看起來有點像倒鷗翼。內翼段較厚，前後緣基本平行，不過外翼段的機翼前緣卻有點後掠，而後緣又明顯有個前掠角，整個形狀更接近梯形。襟翼佈置在內翼段的後方，副翼則被安排在外翼段的後