000公里，是一款以格鬥和護航為主要目的的空優戰鬥機，具備了同德國亨克爾戰鬥機一較高下的能力，隨後法方正式將其定型並大量生產。由於法國空軍從中華帝國採購地獄火戰鬥機價格高昂，且維護費用也不低，而莫拉納_索尼埃公司的這款戰鬥機造價比地獄火戰鬥機低不少，因此得到了法國空軍1200架的訂單。

直到第二次世界大戰爆發，法國空軍的主力機型一直是這款裝備中華帝國造的航空發動機的s406戰鬥機，以及數百架從中華帝國進口的地獄火型戰鬥機。

參加中華帝國國際航展的還有法國的型的遠端郵政飛機——阿米奧341。該機由讓？卡爾維（jnlvy）監督，朗貝爾（lbrt）和吉羅丹（rdn）兩人負責設計的t341型遠端郵政飛機在這次航展上大放異彩，被人們譽為法國航空業盡善盡美的傑作。倍受鼓舞的設計人員在此基礎上又開發出了t370型競速飛機，準備用於參加明年在上_海虹口舉行的國際飛行大賽。儘管後法國空軍以太危險為由拒絕了這個提議，但阿米奧公司還是自己出資完成了該機的製造工作，並在七個月後於伊斯特爾進行了首次試飛。

儘管阿米奧公司設計開發的341遠端郵政飛機為民用，但是其大航程大載重量令法國空軍為之眼前一亮，認為將其改裝成轟炸機非常適合。

在對阿米奧341飛機進行了各項測試後，法國航空技術局（sté）的技術人員提議對飛機做一些修改，包括：增加第五名乘員，換裝發動機之後換引擎罩的設計以減小飛行時的阻力等。就在阿米奧公司落實這些改良前，原型機被選中用於一次計劃外的宣傳飛行。德國空軍技術部門的負責人恩斯特？烏戴特將軍邀請法國空軍參謀總長約瑟夫？維耶曼將軍訪問德國，而後者決意藉機用外形“摩登”的t341來展現法國空軍的不凡實力。為了讓德國人相信該機已經大量裝備了法國空軍，所有表明原型機身份的標誌和編號被統統塗抹掉。

1927年9月16rì，t341從維拉庫布萊直飛柏林，平均時速達到了440公里/小時。當訪問在五天後結束時，該機又回到維拉庫布萊繼續其作為原型機的使命。該機根據航空技術局的要求，阿米奧公司為t341換裝了兩臺1020馬力的土地神羅納14n20/21發動機，同時為了在機身內容納第四名乘員而改用雙垂尾佈局取代原來的單垂尾設計。經過這一番改頭換面後，該機被重新命名為t351n01。

卡爾維和他的設計小組改了引擎架的設計並簡化了機體和尾段的設計，此舉使得該機能配合幾種不同的引擎，主要是跟中華帝國生產的一系列航空發動機引擎介面標準相配套，因為法國空軍對本土製造的航空發動機不甚放心，必要時還得換裝中華帝國生產的航空發動機，因為中華帝國製造的東西向來被認為是質量相當過關的，是放心產品。

除了幾何尺寸外，飛機在外觀上也有顯著的不同。原型機上偏向機身左側的座艙被延長並移到了機體的中心線上，而機翼內的六個燃料箱可以攜帶2798升燃料。武裝包括機頭一挺備彈500發的75毫米1934型機槍，另一挺備彈800發的相同武器則佈置在機腹處，以防備從後下方進攻的敵機。除此以外，在座艙後端還有一門備彈120發的依斯帕諾西扎hs40420毫米機炮。該機機組共四人，包括：駕駛，投彈手/領航員，腹部機槍手和背部炮手/無線電報務員。

該機終被改裝為法國空軍第一款轟炸機，空重為4719公斤，滿載時為11285公斤。在4000米高度的大平飛速度為480公里/小時，升限達10000米，不過航程只有2500公里，依然是中程序轟炸機。該機的彈艙內可容納1250公斤的有效載荷，組合方式包括：兩枚500公斤炸彈或六枚200公斤炸彈，也可以是十枚100公斤炸彈或二十枚50公斤，八十枚10公斤的殺傷彈亦是常見的掛載方案。

整體來看，阿米奧351轟炸機跟中華帝國的轟五轟炸機相比還有很大的差距，跟有著空中堡壘之稱的轟六遠端轟炸機是沒法比。

不過，對於法國空軍來說，擁有了這種中程轟炸機之後，整個德國已經在法國空軍的戰略轟炸機威懾之下了，跟德國的梅塞斯密特轟炸機相比，還是有相當的優勢的。

在轟炸機方面，英國空軍一直走在世界前列。這從英國在世界大戰後期就開發出來的漢德利…400型轟炸機來看，英國在這方面一直是緊緊地跟著中華帝國的步伐前進的。

從…400誕生到現在已經十年有