出來並碰撞地面。所以這一設計在生產的一開始就被移除，臨時替代品是在艙口的橫樑上安裝一對機炮。直到後來使用了一個雙炮機背炮塔，然而這個的安裝也有問題，它有一個裝有撤離艙口的金屬背殼，結果證明是無法使用的。後來的斯特林k型使用全覆蓋玻璃炮塔（與蘭開斯特轟炸機上相同的fn50型）代替了這個金屬炮塔，它提供了大的空間和好的視野。後來斯特林也安裝了一個增強型的低阻翼型的遙控fn64炮塔。

大量的注意力都集中在如何減少阻力——所有的鉚釘頭都被磨平，所有的板都契合好已避免產生縫隙——但是所有這些努力很可能被使用的偽裝塗料給抵消了。機翼上使用的古奇襟翼（uflps）與水上飛機使用的很相近。

初的幾架k使用了hruls引擎，大部分還是使用了1500馬力（1100kk除了安裝了相似的機背炮塔以外，還使用了增強的1635馬力（1200k）hrulsv或xv型引擎，這使它的大速度從255英里/小時提高到270英里/小時。

在斯特林投入生產之前，肖特兄弟公司已經進行了s34的設計來提升xìng能，以達到b1/39規範的要求。它裝備了4臺brstlhruls17s引擎，最佳化了高空xìng能。設計擴充套件了翼展，並修正的機身，使之能在機背和機腹上安裝帶有4門20h炮的電動炮塔，然而儘管獲得了好的機動xìng和容量，空軍部還是不感興趣。

隨後，肖特兄弟公司計劃推出一個增強版的斯特林，在公司的年表上它被樂觀的稱為“超級斯特林”。這個斯特林具有135英尺9英吋（4138米）的翼展，使用4臺brstlnturus星形發動機，大起飛重量為104000磅（47174公斤）。

基本xìng能引數是：300英里/小時（483公里/小時）的飛行速度。在裝有10000磅（4536k）武器裝備時航程可達4000英里（6437公里），它初是按照b8/41規範進行設計的，但是轟炸機司令部的總司令rthurhrrs認為雖然這是一架好的飛機，但真正投入生產可能會很遲，所以還不如將努力投入到給斯特林加裝增強的hruls引擎，以達到高的升限。因此這個計劃在不久以後被取消了。

直到第二次世界大戰爆發，當英國空軍發現敵對國的遠端轟炸機出現在戰場上發揮出巨大的戰爭作用時，他們趕到後悔，後悔當初沒有再狠狠心把超級斯特林生產出來，以至於在戰爭之初吃盡了別國超遠端轟炸機的苦頭。

英國空軍從南非戰場上看到了德國亨克爾戰鬥機的厲害，也瞭解了中華帝國先進的地獄火戰鬥機的xìng能，跟英國本土先進的戰鬥機對比之後，英國空軍實在汗顏，立即下決心研發與之相抗衡的戰鬥機。

不過，在英國研製式戰鬥機之前，為了保持對法國和德國的空中平衡，在得知德國空軍已經服役了400多架亨克爾戰鬥機時，英國空軍向法國空軍學習，先從中華帝國進口了400架地獄火戰鬥機作為過渡時期的英國空優戰鬥機使用，等待英國的銳戰鬥機研製成功後再進行替換。

跟中華帝國達成了採購地獄火戰鬥機的協議後，英國空軍向英國各大飛機制造公司下達了銳戰鬥機的競標條件，英國各大飛機制造公司陸續拿出競標方案。同時，來自中華帝國在內的幾個國家的飛機制造公司也插了一腳，不過英國空軍考慮到自身的國防安全，所以以各種藉口把中華帝國在內的幾個國家的二十多家公司陸續排除在外，只允許英國本土企業參加。

二十年代末，英國航空部根據國際形勢和航空技術的進步，釋出了的研製戰鬥機規範f7/30，要求針對中華帝國的地獄火戰鬥機、德國的亨克爾戰鬥機，以及法國的莫拉那戰鬥機來研製高飛行速度、高巡航速度、高爬升率、大航程的戰鬥機，並從作戰角度著眼將飛機火力增加一倍。

這個檔案改變過去的保守狀況，使英國戰鬥機研製進入一個時期，對戰鬥機設計是一場全的挑戰。富戲劇xìng的是單翼機和雙翼機之間的競爭。為了達到規定的速度，單翼機是首選方案，但穩定xìng好又要選擇雙翼機。其他方面的選擇是是否採用可收放起落架，變矩螺旋槳，升降副翼以及承力蒙皮等。1927年，英國航空部又制定了的戰鬥機研製規範f5/34，要求研製大速度440千米以上，裝6至8挺機槍的型戰鬥機。

儘管戰後的英國經濟不景氣，但大戰期間開始，英國一直擁有很強的飛機研製和生產能力，飛機生產廠家有20個