MK40暴風雪系統由M36虎王主戰坦克的底盤作為其作戰載體，運載車外觀上象一種加長型的步兵自行火炮戰車，其車體80％為通用部件，車體滿載之後最大重量為24700公斤。MK40運載車最大爬坡度為60％，涉水可達深1。1米，可爬越垂直1米的牆，可利用Y…8大型運輸機進行空運。運載車駕駛艙採用鋁裝甲結構，為乘員提供防護，車內安裝的氣體微粒過濾器裝置與乘員防護面具相連線，可有效保護乘員不受到化學、生物製劑和放shèxìng沾染物的侵害。

MK40系統的每個發shè箱都含有六個火箭彈發shè管或一個導彈艙，火箭炮發shè管口徑為227毫米，管數為12，戰鬥shè速12發每分。其最大shè程為子母彈32公里，佈雷彈40公里，反坦克子母彈45公里。以第一裝甲師的戰鬥力進行評估，其行軍戰鬥轉換時間約為5分鐘左右，戰鬥行軍轉換時間在2分鐘，再裝填時間為5分鐘，時速54公里，最大行程480公里。

為了更有效的提升自衛防護能力，MK40暴風雪系統在裝甲和機動速度上都得到了加強，但是為了更有效的提高生存能力，中華帝國陸軍還在戰術上進行了規定，即要求在己方部隊的火力掩護下進入戰場。

不過，MK40暴風雪火箭炮系統的最大威力體現在其可以發shè帝國陸軍秘密武器——西北風六型（XBF…6）戰術導彈。取名西北風，意為讓敵人喝西北風。

在此之前，帝**方在V系列導彈基礎上，陸續開發了多型號的導彈，第一型服役陸軍的便是西北風六型短程地對地導彈。

西北風六型導彈的設計類似中華帝國早期的V…1、V…2飛彈，但增設了用於修正航線的無線電控制系統，得益於中華帝國在發動機技術方面的進步，首次在導彈上使用了體積更小的渦輪噴氣發動機，進而取代了V…1V…2飛彈上笨重低效率的脈衝式噴氣發動機。使得中華帝國在導彈技術方面獲得突破式發展。

在最初試驗階段，中華帝**事委員會將其定義為轟炸機，賦予了H…61的編號，主要是用來迷惑西方列強，使其不知道中華帝國正在發展導彈武器。直到一系列秘密測試成功後，才在光華三十九年夏天統一以西北風XX型來命名導彈的型號。

西北風六型導彈由帝**方直轄的總裝備部負責研製，沒有讓帝國兵工企業參與其中，表明其高度機密xìng。

原本研發速度不快，但很快情報部門從獲知德**方也展開了飛彈研製工作後，中華帝**方決定加快導彈研發速度，要求工作人員發揮不怕苦不怕累的jīng神，趕在德**方的飛彈計劃完成之前，為帝**方研製出可靠xìng高、工業化經濟的導彈武器系統。

光華三十九年九月，最初的兩枚H…61導彈交付給北疆空軍基地成立的一個導彈中隊進行適用xìng測試，並且隨後在北疆首府上京（原沙俄阿穆爾斯科）進行實彈試shè，並且取得了預想的效果。

此後，帝**方陸續發展了多款導彈型號，其中陸軍一線部隊可以部署的是西北風六型地對地戰術導彈。

對於西北風系列導彈而言，中華帝**方已經解決了發動機問題，shè程已經不在話下。以前測試的一系列V型導彈都是由於制導系統不jīng確，誤差太大而備受軍方詬病。

中華帝國早期的V系列導彈所採納的無線電系統，因其直線通訊受制於地球曲率，有效距離最大隻有400公里，並且這種無線電通訊還很容易被敵方無線電訊號所幹擾。在理論上，導彈可以在飛行過程中交由其他車載中繼站進行制導，但在實際cāo作中基本上很難成功。

而西北風導彈之所以能夠成為中華帝**隊第一個被實戰部署的導彈，主要是其解決了關鍵的制導系統問題，打擊jīng度大幅度提升。

西北風六型地對地導彈透過導彈上的無線電系統與RD…80雷達系統和WD…69無線電通訊系統進行聯合制導。它使用了一個陸基微波發shè器，為彈上控制系統提供導航所需的距離和方位角資訊。利用此係統全程制導成為了可能，制導最大距離大約為1000公里。

在導彈試驗時，據傳RD…80系統非常之jīng確，一枚改型導彈飛進了之前一顆導彈爆炸產生的坑中的傳說，而這個機率基本上是十萬分之一的。

不管是不是傳說，最終中華帝**方接受了這款導彈，足以證明其有一定的真實xìng。不過，這款導彈因為配備了複雜的指導系