的晦氣，為在納瓦爾空戰中被全殲的柏林第三航空聯隊報仇雪恨。

但在1942年10月7rì的斯大林格勒空戰當中，德國空軍的這三十架ME262戰鬥機再次被中華帝國的飛虎隊打敗，不過這次的結果不在是一邊倒的屠殺局面。

德國空軍在30比42的弱勢情況下，以付出11架戰鬥機被擊落的代價，換來擊落中華帝國的一架殲十一戰鬥機的光榮成績，這個成績令德國空軍大為受到鼓舞，因為自從中華帝國的殲十一戰鬥機上戰場以來，還沒有一次被擊落的記錄，德國空軍這次算是打破了中華帝國空軍的殲十一戰鬥機不敗的神話，但並沒有改變空戰結局。

反而，在這次空戰當中，德國空軍的ME262噴氣式戰鬥機暴露了大量的弱點，如發動機工作不可靠，動不動就空中停車。空戰時的機動xìng差，加速度與橫滾速率較遲鈍，cāo縱複雜等等，都導致了該機在碰上中華帝國的殲十一戰鬥機時被狠揍的結局。

儘管中華帝國的飛虎隊幫助蘇聯空軍控制住了斯大林格勒上空的制空權，但是這並不能阻止同盟國龐大的地面部隊對斯大林格勒的進攻。德軍雖然在戰鬥機質量上無法超越殲十一，但是同盟國空軍擁有龐大的作戰飛機數量，很快，同盟國飛機陸續將斯大林格勒附近的各個機場和野戰機場摧毀，使得殲十一戰鬥機和A5強擊機無法在斯大林格勒附近駐紮，被迫千瓦大後方，而對於噴氣式戰鬥機來說，雖然戰鬥力強悍，但最大的難題是燃油續航時間短，遠不如螺旋槳戰鬥機續航時間長，所以每天給斯大林格勒方向的空中支援次數也就減少了。

蘇軍不斷的搶修機場，德軍則不斷的轟炸，並且趁著空隙時間發起攻擊。

霍特的第4裝甲集團軍於8月1rì奉命沿科捷爾尼科沃——斯大林格勒鐵路向東北方向進擊，當天迅速突破了蘇第51集團軍的防線，佔領了蒙特納亞。8月3rì，霍特攻佔了科捷爾尼科沃，接著又於5rì突破了蘇第64集團軍的防禦，前出到阿勃加涅羅沃地域，但之後遭到了蘇軍越來越頑強的抵抗和反擊，霍特只好放棄了dú　lì攻佔斯大林格勒的想法，於8月9rì轉入守勢。

8月5rì，蘇軍最高統帥部決定將斯大林格勒方面軍改組為東南、斯大林格勒兩個方面軍，由華西列夫斯基上將統一指揮。東南方面軍由葉廖緬科上將指揮，編成內有第64、第57、第51集團軍。以及坦克第1集團軍、坦克第13軍和空軍第8集團軍。斯大林格勒方面軍仍由戈爾多夫中將指揮。編成內有第21、第62、第63集團軍，以及坦克第4集團軍、坦克第28軍和空軍第16集團軍。

8月19rì，保盧斯和霍特重新發起了進攻。保盧斯第6集團軍從斯大林格勒西北面的特列赫奧斯特羅夫卡亞向東南攻擊。22rì突破蘇第62集團軍在韋爾加奇和彼斯科瓦特卡地段的防線，強渡頓河，佔領了卡拉奇。23rì第14裝甲軍推進到斯大林格勒北郊的葉爾佐夫卡地域，前出到伏爾加河，將蘇第62集團軍與斯大林格勒方面軍主力分割開來。霍特第4裝甲集團軍從南面的阿勃加涅羅沃地區向北進攻，突破了蘇第64集團軍的防禦，29rì進至城南的加夫裡洛夫卡地域，其前鋒已前出到京古塔車站。保盧斯第6集團軍右翼與霍特第4裝甲集團軍左翼在舊羅加奇克地區取得了聯絡。與此同時，德軍第4航空隊出動飛機幾百架，入夜又出動2000架次飛機對斯大林格勒進行狂轟濫炸。

鑑於斯大林格勒異常嚴峻的形勢，斯大林任命朱可夫為最高副統帥。並決定立即調撥第24、第66集團軍和近衛第1集團軍開赴斯大林格勒。

8月29rì，朱可夫飛到斯大林格勒並著手組織第24、第66集團軍和近衛第1集團軍的反擊行動。斯大林致電朱可夫要求立即對斯大林格勒進行突擊，以緩解當地緊張局勢。

9月5rì拂曉。朱可夫將3個新銳集團軍投入反擊。由於準備倉促，反擊未達到預期目標。當晚。斯大林命令朱可夫繼續衝擊。6rì，蘇軍再次發動進攻，再次失敗。10rì，蘇軍試圖從北面實施突擊，恢復同第62集團軍的聯絡，又遭到失敗。12rì，蘇軍撤至市區圍廓，外圍防禦地帶已全部喪失，德軍突破斯大林格勒城防，從南面突進到伏爾加河，把守衛城市的第62集團軍同戰場上的其他部隊分隔開來。

斯大林格勒方向上的同盟國部隊共有50多個師，其中直接進攻斯大林格勒的有13個師，17萬多人。而蘇軍斯大林格勒方面軍和東南方面軍雖有120個師，但人員缺額嚴