線，採用高強度中華特種鋼，全面重灌甲防護，車體正面前上部是75毫米厚的傾斜22度的鎳鉻合成的硬化裝甲，前下部是傾斜30度的70毫米厚均質中華特種鋼。側部是80毫米厚的垂直裝甲，後部是70毫米厚的垂直裝甲，炮塔正面是100毫米厚傾斜60度的均質特種鋼。側面是80毫米厚的垂直均質裝甲，重點防護駕駛艙、供彈艙和油箱，三者除了有整體裝甲保護外，額外增加了30毫米厚的防二次爆炸的防護裝甲。

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採用傾斜裝甲是帝國皇帝王辰浩的特別指示，因為同等厚度和強度的裝甲在受到同樣炮彈的攻擊時，採用傾斜放置的裝甲要比採用垂直放置的裝甲更耐打（斜角邊大於直角邊的原理）。有著更強的防護能力。因此，M28A1戰車的防護能力十分強悍。可以有效抵禦100毫米以下火炮的攻擊，成為M28A1戰車大幅度提升戰場生存能力的最有效的保障。

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同樣，保證同等防護能力的情況下。採用傾斜佈置方式，可以節省相當一部分的裝甲重量。因此M28A1戰車的戰鬥全重只有42噸，比M16戰車重了12噸，但火力和防護能力卻提高了數倍。

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為了能夠推動這個龐然大物，M28A1主戰坦克的推進系統採用迪塞爾25式六缸六沖程大功率水冷柴油機。功率達到450馬力。強勁的發動機使得M28A1戰車的最大速度達到公路時速62千米，越野最大時速35千米，燃料儲備1600升，公路最大行程達到500公里。

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而能夠達到500公里的行程，得益於中華帝國材料工業技術的大幅度進步，使得履帶的壽命大幅度提升。採用最耐磨的特種合金鋼作為履帶連線滾動式軸承，軸承間增加了一個內嵌的凹槽，裡面裝填人工合成的高分子聚合橡膠和潤滑油，因此大幅度增加履帶連線區間的耐磨度，使履帶的使用壽命增加到1500公里，對於M28A1戰車來說，大幅度降低維護費用和後勤保障壓力。

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不過，中華帝國此時的履帶技術還是無法跟21世紀的技術相比，為了能夠把滾動式的軸承安裝到履帶連線處內部，M28A1主戰坦克的履頻寬度不得不加大寬度，達到580毫米，而履帶著地長度也增加到了425米。

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經過十幾年的研究，戰車專家們發現，擁有各種先進的傳動裝置，承重輪、誘導輪和拖帶輪，並且在承重輪和車體間安裝了彈簧懸掛減震系統的戰車，裡面的作戰人員更加能夠迅速的適應千變萬化的戰場，尋找到有利的shè擊位向敵方坦克攻擊。

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因此，M28A1戰車在這方面進行了較大程度的改進，傳動裝置改為電動式/機械式雙側變速箱，前進檔七個，倒檔數一個。轉向裝置增加離合和制動裝置（一或倒檔），低速時增加側變速箱降檔裝置（二至七檔），懸掛裝置由最原始的彈簧懸掛減震系統改為，扭杆高低變距式減震系統，這個系統的安裝使得M28A1主戰坦克在路面不平的情況下，依然可以保證戰車的平穩前進。

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在電子裝置方面，M28A1戰車安裝了光電測距系統來提高炮手的瞄準能力。在天sè好的情況下光學瞄準具正常發揮作用，在天sè暗的情況下，會發shè一到光束來補償光線的不足，令炮手可以繼續瞄準目標。

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另外，M28A1戰車配備有可以同時發shè和接收的無線電裝置，每輛坦克乘員可以直接跟指揮官進行聯絡，甚至可以越級直接跟最近的指揮部聯絡。這項改動是中華帝國陸軍在對美戰爭期間總結的經驗，當時帝國陸軍的裝甲部隊經常xìng的會呼叫空中支援，而衝在最前面的戰車往往需要先上報連部、營部。再由營部、團部跟空軍聯絡，再經空軍指揮部對各航空聯隊、大隊、中隊、小隊進行依次下達命令，整個過程持續時間很長。經常xìng的貽誤戰機，甚至傳達錯誤造成己方人員的誤傷。

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戰後經過多次的總結經驗的會議，帝國皇帝王辰浩提出空地協同作戰理論的研究方案，最後空軍和陸軍成立了空地協同指揮部，戰鬥時，陸軍最前沿的連排級部隊可以在緊急情況下直接用軍用頻道呼叫最近的空軍戰鬥機支援，接到支援請求的空軍小隊或者中