要改路，這樣就肯定要侵佔農民的耕地和林地，甚至不少村莊的房屋以及墳墓要遷移，開山以及挖掘隧道的造價也相當高，這條路建出來大概需要3億左右的儲備金！”交通局和建設局的現任局長都是從負責技術方面的副局長提上來的，他們到也有幾分真本事，大概商討了一下之後給出了這樣一個報價出來。

“行！回去之後你們兩個單位做出一份詳細的改建報告，測量以及規劃一定要做詳細，果嶺縣技術力量不夠的話可以到安南市去尋求幫助，務必在最短的時間裡面把這個報告送上來，資金的話我會去想辦法！”楊靖聽到這個估價後到也沒在意，3億的資金修建十幾公里的高速公路已經夠奢侈的了，要知道這是90年代初，物價比21世紀可低了很多倍。

王局長和劉局長聽到楊靖的話後對視了一眼，這個年輕的楊縣長到是雷厲風行，罰款縣長之名已經讓楊靖在果嶺縣名聲鵲起了，僅僅一個月的功夫，罰的果嶺縣再也沒有任何一個貨車司機敢超載，如此手段就是劉崢嶸都不由的有些訝異，當然罰款目前不僅僅侷限於貨運車輛了，在楊靖的秘書郭立國的提點下，哨卡的那些幹部開始把目光瞄向客運車輛，客車都有乘客人數限制，超載的話對安全也是一個極大的隱患，畢竟果嶺縣大多數鄉鎮都在山區，安全事故每年都要發生很多起，為了避免更多的人因為交通意外受傷或者送命，這些駐守在果嶺各地的哨卡開始瞄準了客運車輛。

一週的時間就罰得客運車輛的售票員和司機在滿員的情況下根本就不敢多載客人，監督交通運管部門更是提供了有獎舉報電話，如果有人知道什麼地方有貨運或者客運車輛超載的事情，可以撥打舉報電話，一旦根據線報查處的罰款，舉報人可以得到一半，如此一來別說是客運售票員要防備哨卡的檢查了，就連車上的乘客都要防備。

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當然貨運車輛不超重最多隻是貨運司機少賺了一點錢，但是客運車輛按照規定的乘客人數載客，因為客運車輛的數量限制，大量準備出行的老百姓都將會面臨沒車可坐的尷尬局面，當然縣委宣傳部，縣日報和縣電視臺以及各鄉鎮都開展了安全知識講座，關於客運車輛超載將造成安全事故的事情不斷的宣傳開來，在短時間內就算有不少老百姓因為出行困難，到也沒責怪縣政府，不過儘快解決這個問題也成了縣政府班子的當務之急。

在返回城關鎮的時候，楊靖對同車的交通局王局長說道：“運管所以及果嶺縣公共汽車站看能不能合理的規劃全縣各鄉鎮的客運車輛，比如由縣汽車站成立一個客運公司，貸款購買數十輛客運車輛，按照不同的線路規劃跑果嶺縣各個鄉鎮以及其他相鄰的縣區，只要果嶺的道路交通改善了之後，這些客車一天就可以多跑幾趟，這樣就能極大的緩解老百姓出行難的問題。

另外城區公交系統我看也可以開始了，目前縣城的建設如火如荼，縣城的規模比以往壯大了數倍，從縣城東邊到縣城西邊有6公里長，南北雖然短了一點也有近4公里長，老百姓目前出行不是靠腳踏車就是靠摩托車，平日裡還好點，不過一到了節假日在整個縣城就找不到不堵車的路來，這個問題必須要儘快解決。

回去以後你們交通局的同志先開個會討論一下，統一意見之後，拿個分析報告上來，另外縣城的5個汽車站也要重新修建整頓了，一個個車站就如同菜市場一樣，下雨天車站裡面比菜市場還不如，車站就是一個城市給外人踏上果嶺土地的第一印象，誰也不會想一下車就踩的一腳泥！”

王局長聽到楊靖的話後，也不顧車輛在砂石路上行走顛簸，拿出筆記本來把楊靖說的事情一項一項的記錄了下來，認真的工作態度讓楊靖非常滿意，劉局長是建設局的局長，他對車站的改建也有自己的看法，目前安南市幾個車站建的比火車站還要好，不僅佔地面積寬，而且車站還分了數層，相當有現代化的感覺。

“楊縣長，我們果嶺地處安南市南部，緊靠南江省，交通便利，目前火車站雖然承載了大量外出的運載量，但是每年透過公路進出我縣的人數也超過千萬，再加上國道穿城而過，城市的環境就成了人們對我縣瞭解的第一印象，因此我覺得縣裡對城區的改建，第一步應該放在國道改建專案上來。

國道穿城而過雖然帶動了我縣縣城的發展，但是也給我縣城帶來了巨大的安全隱患，目前果嶺縣縣城居住人口已經超過了10萬人，南北相向的國道每天都有大量的車輛透過，僅僅每年發生在縣城國道上的交通事故就多達上百起，因此國道改建，從穿城而過改成繞城而過勢在必行！這樣