師不錯，有機會我也從內地請個廚師到家裡來，內地的飲食可取之處還是相當多的。”

二哥點頭說：“中華的飲食品類眾多，每個地方都有獨到的風味，確實應該嚐嚐，如果李先生有什麼需要我到是可以介紹。”

李先生笑著點點頭，說：“孫先生，何小姐應該跟你彙報了，我們長江在星加皮的碼頭工程想從貴行貸筆款下來，不知道孫先生是怎麼考慮的，需要什麼條件。”

二哥抬手梳了幾下頭髮說：“說過，工程有多大？李先生你需要多少？”

李先生說：“是港口填海擴建，長江需要的資金在四十億港幣左右，長江可以用一部分資產做質押，希望孫先生這邊能解決二十億幣的額度，不知道孫先生能不能幫忙。”

二哥想了想問：“港口工程這塊兒我不太懂，四十億港幣夠嗎？”那個時候港幣雖然已經增值，但是也沒有後世值錢，一百港元兌人民幣四十七塊，四十億港幣相當於十九億人民幣，接近七點五億美元。

李先生說：“長江只佔一部分工程，這種工程一家是吃不下的，世界上所有的國際性大型深水港口都是合作，沒有一家是獨立的，沒辦法，這方面需要的資金實在太大，風險也相應的會放大。”

國際上各國的深水港碼頭一般都是所在國，建設方，經營方，合作海運公司四方佔股，也就是所謂的產業利益鏈繫結方式，以此來確保利益分擔風險。馬來西亞後來搶了星加皮幾個國際海運大客戶就是在調低補給費用的基礎上又給了一部分港口股份，從此形成了海運公司持股的慣例。