減少噪音、省油，以及增加穩定性。

不過嘛，如果真的要將叉車，作為未來產品的發展的一個方向，還是建議，應該研發負荷液壓感測系統。

有了負荷液壓感測系統的話，以後做八噸以內的中型叉車，甚至三十噸以上的重型叉車，都能用得上。”

“負荷液壓感測系統，那可是高科技啊！”李衛東開口說道。

“其實也談不上是高科技，就技術而言，負荷液壓感測系統的技術，實際上已經成熟了，日本的工程機械企業，也已經將這套系統用到新款的工程機械上。”陳永華開口答道。

對於負荷液壓感測系統，李衛東還是有所瞭解的，這條技術在工程機械領域應用的非常廣泛，基本上只要是用得到液壓的地方，就會有負荷液壓感測系統的用武之地。

放在後世的話，負荷液壓感測只能算是工程機械生產企業的標配技術，甚至很多不太知名的小組裝廠，都擁有這套技術。

然而在1996年的中國，負荷液壓感測系統還算是一種高科技。

中國是進入到九十年代以後，才開始研究負荷液壓感測系統，有關於負荷液壓感測系統的論文，也是到了九十年代中期，菜開始大規模的出現在國內的有關期刊上。其中有理論方面的，也有應用方面的。

如果是國際級別的學者，看到當時中國有關於負荷液壓感測系統的論文，肯定會懷疑自己是不是穿越回了十幾年前。

因為這套負荷液壓感測系統技術，早就被日本的工程機械企業用在了產品上，比如大名鼎鼎的小松製作，就是比較廣泛應用負荷液壓感測系統的企業。

一種技術，外國企業都已經賣出幾萬十幾萬臺的產品了，中國的大學卻還在討論這種技術的原理是什麼，該如何應用，這也凸顯了在工程機械的領域，中國真的要比世界落後太多。

李衛東知道，陳永華的建議是正確的，如果想要踏踏實實的做產品，是應該去研發負荷液壓感測系統這種技術。

一旦研發成功的話，不光是可以用在叉車的液壓系統上，像是挖掘機、裝載機的液壓，也可以使用這套系統。

研發新技術這種事情，歷來都是個吞金獸，以當時國內的技術條件，像是負荷液壓感測系統這種技術，上億的研發費都不一定能做的出來。

若是別人提出要研發負荷液壓感測系統的話，李衛東還真捨不得掏錢，但是陳永華提出要研發負荷液壓感測系統，李衛東就得認真考慮一下了。

沉吟片刻後，李衛東開口問道：“陳老師，以我們現在的條件，研發負荷液壓感測系統的話，你估計需要多少資金？”

“這個還真不好說，研發這種事情，資金自然是多多益善。”陳永華想了想，接著說道；“不過要取得初步成果的話，五百萬人民幣的科研經費也就夠了。”

“你值得初步成果，大致是什麼程度？”李衛東又問道。

“你不是要做倉儲叉車麼，五百萬人民幣的科研經費，應該能讓15噸的叉車，用上負荷液壓感測系統。如果再想提高荷載的話，就需要加大研發力度了。”陳永華開口答道。

“看來想要完全掌握負荷液壓感測系統，研發投入還真不少！”李衛東開口說道。

“還好吧！負荷液壓感測系統畢竟是現有的技術，我們做研發的話，有很多資料可以做參考。如果是一種新技術的話，那研發投入就真的非常高了。”

陳永華接著說道；“不過在工程機械領域當中，像是這種核心技術，研發的回報率還是很高的，只要把技術做出來，用個二三十年都不會被淘汰。”

“有道理！這錢還真不能省！”李衛東點了點頭。

工程機械的技術，使用壽命都是比較強的。就比如這個負荷液壓感測系統，至少在李衛東重生之前那個年代，還有很多企業將其當做是產品賣點。

一項技術能用三十多年，那麼花點錢研發也是值得的，更何況又不是讓李衛東一次性掏出大幾千萬。

有句話叫零割肉頭不疼，為了這個負荷液壓感測系統技術，一年花個幾百萬，李衛東覺得還是很划算的。

……

又到了發工資的時候，丁友亮望著財務遞上來的工資單，只覺得頭皮發麻。

拖拉機廠的那一批職工實在是太費錢了！

拖拉機廠一千五百名職工，一個月就是近百萬的工資消耗，對於重型機械廠而言，這也是一筆非常沉重的負擔。

關鍵是這一千五百人，一