快開機速度等等，對於我這種電腦小白來說，按一下滑鼠就能讓電腦變快，還是很方便的。

所以我琢磨著，為什麼我們不能把這個功能，加入到我們的小米系統當中呢？我們直接在系統當中加入一鍵清理的功能，使用者只要按一下，就能自動關閉那些多餘的應用程式，只保留基礎功能，系統自然就變流暢了。”

“好主意啊！我們還可以將金山毒霸融合進去！”雷布斯瞬間化身為關係戶。

放在後世，智慧手機自帶清理系統，那是再正常不過的操作了，然而在2009年，這絕對是一種創新。

技術方面的最佳化，李衛東的確是一竅不通，但是人性化方面的設計，小米所有的程式猿加起來，都不如一個李衛東。

重生者的優勢便是如此，李衛東知道後世的手機作業系統都有那些人性化設計，而這些設計都是經過了千錘百煉，有幾千萬乃至上億戶親身體驗過的。那些反人類的設計，在已經在不斷的最佳化中被淘汰掉，只有那些使用者體驗好的設計，才會被留下來。

幾個小時的會議，李衛東提出了好幾條建議，全都是操作方面的最佳化。

等會議結束的時候，也到了吃午飯的時間。

只聽雷布斯開口說道：“今天晚上都有安排麼？沒安排的話，咱們一起聚一聚？”

“雷總，我恐怕要失陪了，有個老同學從美國來，我得去接他。”

“我下午得去一趟港島，約了幾個客戶。”

“我也得出差呢，下午一點半的飛機，直接在機場隨便吃點吧，要不然來不及。”

眾人也是真的有事，紛紛推辭。

雷布斯只好望向了李衛東，心說你要是也有事的話，那咱們就各回各家，各找各媽。

李衛東卻開口說道：“老雷，你要是有時間的話，跟我去一趟海關倉庫，我從國外買了一輛車，才剛辦完報關手續，一會兒去提車。”

“車？豪華超跑麼？值得你李董事長親自去提車？”雷布斯不解的問。

“是跑車，不過可不是一般的跑車，車跑車不燒汽油，而是充電的。”李衛東開口說道。

“你說的是純電跑車？這倒是個新鮮東西，我還真沒見過。是什麼牌子的？法拉利，還是蘭博基尼？”雷布斯露出了感興趣的表情，他對於新的科技產品還是很有興趣的。

“都不是。”李衛東搖了搖頭：“是特斯拉。”

“美國那個吹牛皮的公司？”雷布斯露出了驚訝的表情，接著說道：“他們真把車給造出來了？”

“造出來了，不過還不是量產車。”李衛東接著問道：“有沒有興趣跟我去看看？”

“那我還真得去湊湊熱鬧。看看這個特斯拉，牛皮吹的那麼大，到底弄出來個啥玩意兒！”雷布斯開口說道。

……

特斯拉成立之處，的確是個吹牛不打草稿的公司。

事情還要從通用汽車說起，後世人普遍認為底特律的傳統汽車企業一直在阻撓新能源汽車的發展，但事實上，第一個推出量產版電動汽車的，正是通用汽車。

早在1991年，通用汽車就開始量產電動汽車，而且還生產了兩千多輛，但是受到技術的限制，當時的電動汽車空間小，續航里程底，速度也慢，跟現在的老頭樂差不多，於是通用汽車在2002年，終於放棄了電動汽車的計劃。

通用汽車負責這個專案的工廠工程師科科尼便離開通用自主創業，開了一家小公司，生產單人電動汽車。後來矽谷的另一位工程師艾伯哈德對這個專案很感興趣，並進行了投資，之後艾伯哈德與另一位合作伙伴塔彭寧合夥，成立了特斯拉汽車公司。

艾伯哈德的理念是將跑車和新能源汽車結合在一起，做一輛新能源跑車，而跑車的客戶群體就是那些高收入人士和社會名流。

這些高收入和名流人士，表面上要裝作對環保很有興趣的樣子，為了維護形象，也會花大價錢去賣新能源超跑。

也就是說特斯拉公司成立的初衷是坑一波要面子的有錢人。

而這時候特斯拉的公司也只有二十名員工。區區二十個人就要早超跑，而且還是從未有過的新能源超跑，怎麼聽都像是騙人的皮包公司。

通用汽車花了十幾年都沒做到的事情，你一個新公司，憑什麼做得到！

直到2004年，埃隆-馬斯克入主，這才徹底的改變了整個特斯拉，特斯拉開始正兒八經的研發新能源汽車。

雖然特斯拉開始真正研發