救援過程之中，越快的速度趕到現場，就會為救援增添一刻的時間，為人民群眾的財產安全增添一份保障！

從這一點上來看，消防車的本質是和救護車一樣的。

速度就等於時間，時間就等於生命！

但是，這還不是這次測試之中讓許關最為驚訝震撼的地方。

當100-0KM制動測試資料出現在測試筆記本螢幕上的時候，許關直接瞪著李凡愚，道：“這真是真的？”

筆記本上的測試資料，赫然寫著61M！

也就是說，自重高達6.5噸，加上20噸重量的通用消防平臺和雲梯。擎天從100KM/h的時速到靜止，只用了短短53米的距離！

物體的質量越大，慣性越大，這是物理定律。千百年來，除了日漫番裡有個別主角不受這個定律限制之外，所有的運動物體都要遵循這個定律。

那麼問題來了，五十三米的百公里制動距離短不短？

跟正信的長弓和RS相比，不短。

但是，如果跟F750同級別的所有重卡，甚至是低階別的絕大部分輕卡相比，這個制動距離成績，簡直是完爆！

普通的家用汽車100公里時速時，剎車距離是40～45米，而一般的大貨車空載時剎車距離也在50米以上！如果貨車滿載，剎車距離一般都會超過100米。

而重卡載重行駛的時候，如果全力剎車，裝載的貨物會因為慣性衝到前面，甚至壓扁車頭，或者把駕駛艙連鐵皮帶司機平推掉。半掛牽引車更危險，如果它的前輪制動能力比較好，跟後輪剎車有時差，車頭減速了，車廂還在往前跑，車頭跟車廂搞不好會“摺疊”在一起，很容易側翻。很多廠家出於安全考慮，就把前輪的制動取消了。這個已經成了業內的潛規則。

這樣的貨車，100-0KM剎車距離達到1000米都是有可能的！

而更短的剎車距離代表什麼？

代表著司機可以在需要飈高速的時候可以放心的去飈，而不用擔心車速太高會為自己或者其他車輛行人帶來什麼危險！

因為在出現這樣的危險時，他們可以將車剎住！

這樣的制動效能，對於經常要在市區之內高速穿梭，奔赴火災現場的消防車來說，無疑是一種保障和福音！

許關問的這個問題其實是一個病句。

但是李凡愚可以理解這種語無倫次，他攤了攤手，淡淡道:“許隊長，如你所見。”

表面上風輕雲淡，但是李凡愚的心裡可是已經臭屁開了;

要的就是這個表情！

哇哈哈！

F750上面的六對385/95R25輪胎，可都金貴著呢！

哼哼，小爺特意升級的R25輪轂和385mm寛輪胎是打醬油的？

在F750上面，搭載了自己根據風火輪兒制動系統經過材質弱化，但是進行了結構升級的全浮式制動器。這個制動器運用了經過獨特設計的溼式剎車片，體積相比於重卡制動器不改變的情況下，貼合度達到95%！

現在一般的重卡制動器，接觸面積只有50-60%，制動器的總接觸面積佔比不到全周的50%。

現在F750上面搭載的全浮式制動器，剎車片接觸面積達到320度的圓周接觸面積，透過物理構造的特殊改變，總接觸面積是現有制動器的3倍以上！

真當這些東西，都是打醬油的？

整個阿特拉斯專案的四個部分，雖然研發時間短暫，迅速獲得了關鍵性成果。但李凡愚可以拍著胸脯保證，所有的設計，都是為了滿足救民於水火的最終目的而存在的。

沒有一點點的灌水和應付！