在這個時空之中設計出來但是並未服役的SAU-俄製消防雲梯上找到了靈感。

其實SAU-型消防雲梯車的平臺不先進，而且這款消防車是針對機場救援用的機場輕型消防雲梯車。

但是為了最大程度上的滿足機場火災救援任務，這款雲梯車採用了看起來很蹩腳的伸縮式工作平臺。很顯然，這對於SAU-型消防車屬於一個失敗透頂，並且廣為機場消防部門所詬病的設計。

但是東西分放在什麼地方，放在什麼時候。李凡愚看到了這個伸縮式設計，卻如獲至寶。

伸縮式的原理，肯定是最符合他構想之中的方案的。

在與柳青等人進行一番激烈到近乎到爭吵的探討之後，設計方向被拍板定了下來。

為了滿足不同高度的雲梯，以及登高平臺和舉高噴射臂兩種不同類別的上裝。李凡愚以SAU-機場消防車上裝平臺為靈感，提出了伸縮滑軌結合轉盤的模組化多用平臺概念。

正常的重型消防車上裝都是固定在車橋之上，獲得更牢固的機械底部，更簡單的操控系統結構和最合適的力學支撐點。但是這樣的設計帶來的必然結果，就是一太底盤只能搭載一個上裝。

隨著城市建築的複雜化，火災的發生的環境也是數不勝數。很多時候，都需要專車專用。

但問題是通常在城市火災之中，同時用到雲梯和登高平臺時候比較少。

從二者之間的功能就能看出來了；登高平臺的用途是向高空運送人員，救援物資，救援被困人員並噴射滅火劑、

而云梯的用途，跟這個是完全一樣的、可以說兩種重型消防舉高車的效能和作用，很大一部分程度互相重疊。

如果一個消防部門有了雲梯，很大程度上就用不到登高平臺了。

那麼有了雲梯，是不是就可以不用登高平臺了呢？

不是！

火災發生地點的複雜性，決定了任何種類的消防器械都有存在的必要。雲梯是垂直伸縮的，不能從中間部分轉折。所以遇到一些需要靠角度進入消防人員，或者是要用特殊角度進行人員指導滅火劑噴射的情況，就必須要用到可調整伸縮角度或方位的登高平臺。

可能用不到，但是必須要有。這就是現代消防作業所需器械領域，一個很矛盾的問題。

而李凡愚設計的這個模組化通用平臺，就是為了解決這樣的問題而存在！

按照伸縮滑軌結合轉盤的設計概念，如果設計可行的話，那麼就可以用這一個平臺搭載不同高度的雲梯，不同高度的登高平臺和不同高度的舉高噴射臂！只需要用一個非常短暫的時間，就可以在一個重型消防車底盤上，完成三種上裝的切換。

這樣一來，可以達到一車多用的目的！

這意味著什麼？

意味著在火警發生之後，消防員根據前方傳來的具體情況，可自由選擇裝載哪種上裝！意味著只需要配備消防上裝，而不用另外配備拖拽車！意味著採購成本，和維護成本的大大降低！意味著可以為消防部門，節省一大筆一大筆的銀子！

意味著如果這種模組化消防平臺問世，將會在重型舉高消防車底盤領域，掀起一陣腥風血雨！