大提升。對比市面上常見的幾款同排量柴油發動機，TDI的動力提升了百分之二十左右，但是在增幅之下，燃油消耗和燃燒所產生的二氧化碳量，卻不升反降。

這就厲害了。

但是這款發動機的優點還不僅於此，因為不同於ZGX888系列汽油發動機需要藉由火花塞的點火方式，TDI採用的以高壓讓空氣自燃的特性，在結構上就省去了火花塞的成本費用。具體到消費者那兒，就是省了一大筆更換火花塞的小錢錢。

這就更厲害了。

透過與柴油版本發動機的橫向對比，即使王宇清楚ZGX系列發動機在技術上的優異性，但是也不得不肯定，途觀的柴油版本綜合衡量，比之汽油版本是有一定優勢的。

唯一讓他擔心的一點，就是現在市面上搭載柴油版本的緊湊型SUV實在是太少了。在生物柴油還沒有得到普及的情況下，柴油版本的途觀是否會遭遇柴油版本的鬥士時的那番尷尬。

這也不怪他的擔心，要知道鬥士從根本上來講還屬於一款幹活兒的皮卡。而途觀，則是地地道道的家用型SUV。所以搭載高速效能略差，但是有勁能拉又省油的柴油發動機的途觀，在客觀條件上來講或許還不如鬥士。

在進行了小批次試生產和成本核算之後，讓王宇欣慰的是途觀的成本還算可以。

最終的整車核算成本，汽油發動機的兩個動力版本，在採用相同內飾方案條件下的成本分別為6.2萬和7.4萬。柴油2.0TDI的動力版本，成本則是6.5萬。

這樣的成本，使得TDI柴油版本在售價上還是有一定優勢的。