較重的傢伙！

前縱置發動機、後輪驅動的車型很多，但是並沒有看到它們的軸荷有多麼理想。

為什麼呢？

真相只有一個；因為這些努力還很難達到理想分配的要求！

所以，射雞師門想到了一個辦法——後置發動機，也就是傳說中的後置後驅。

但是問題又來了、那樣又會使得後軸軸荷過重。

於是機智的射雞師們又產生了一個想法——中置發動機和後中置發動機。

這樣才將軸荷比達到了一個平衡。所以一般具有高效能的跑車，都是採用的這種佈局方式，比如Punms。

但是李凡愚，卻用後置變速器這種簡單粗暴的方法，讓RS的軸荷比達到了完美的50:50！

事實上就在兩個多星期之前，OEM的研發工程師們看到發動機在前面，把變速器移到後面，而駕乘人員就被夾在發動機和變速器之間的佈局時候，都紛紛吐槽這是一個瘋狂的做法

可親眼看到設計一步步付諸實際，隨著變速器，主減速器和差速器按照極為科學的佈局放在了後橋上。

看著李凡愚固執的縮短了前懸長度，看著拉長了前發動機艙的長度，讓發動機的重心落在了前橋之後……

每一步，都在將RS往完美推進一大步。

這些事情全做下來，世上擁有最強動力的同時，還能擁有完美軸荷分配的跑車，就此誕生！

此時，放在眾人眼前的的RS，已經是一個足以讓他們仰望的SuperCar了！