李凡愚拿出來的這些車型，可不僅僅因為它們是便宜到掉渣。

事實上，夏利和qq代表了之前那個時空中華汽車市場發展的一個里程。

在改革開放之後，全民下海為了更好的明天而拼搏的那個時代裡。國人為了獲得更好的生活質量，為更好的明天而打拼，這三款車幾乎是在當時汽車市場上，人們能選擇的最實惠的汽車類交通工具。

但是很明顯。

這些車型已經不再適合經濟高速發展，並且度過了以低端車型做市場普及，提升國民汽車保有率階段的中華市場了。

所以在李凡愚看來，不如就直接一股腦的推出來，在印竺市場上搞一點事情！

這三款車，可是有講究的。

別看夏利的A+，N5和qq都是差不多的價位，但是在車型定位上面，還是有不小的區分。

比如A+的兩箱佈局，更加短小緊湊的車身更加適應擁擠複雜的路況，以及後排座椅可放倒，可以多裝東西的靈活空間佈局，是它的特點。

而N5則是三廂，車內空間在A00級車裡算是比較大的。對於乘坐舒適性，可能會比A+更好一些。

這兩款車，可以說互為犄角，專門奔著鈴木旗下的兩款暢銷車型，雨燕，以及雨燕三廂版去的。

而qq，則是一個F-1的一個補充。專門攻克奧拓這個銷售冠軍車型。

同時，這三款車也是李凡愚針對各個年齡段的印竺消費者而決定做出來的。

qq相對年輕化的外觀，以及小車大空間的特點，主要針對印竺的年輕購車群體。而A+以及N5，則是瞄準了現在追求便宜而且絲毫不在乎外觀的主要目標顧客。

事實上，除了車型不同，這包括F-1在內的四款車型，在內部結構和動力上真的沒什麼區別。

在佈置上面，這四款車的相似度太高。而在動力總成上面，李凡愚也將那款新設計出來的三缸發動機搭載到了這幾款車上面。

一套結構，一套動力總成，讓李凡愚玩兒出了花兒。

這麼做的目的，就是為了東邊兒不亮西邊兒亮；而且四款車的動力部分和配件部分高度共通，是解決售後維修等一系列市場問題的最好途徑。

想想看，只要是能修qq的修理鋪，就一樣可以維修F-1，A+，N5。這樣的便利性，無疑是對正信產品在印竺市場的佔有率，提供一個保障！

而加上F-1，和現在的款低價產品上市的話。正信便可以與鈴木目前的奧拓，雨燕，dzire這三款長期佔據了銷量榜前三的車型，展開短兵相接的正面較量。

不考慮後續的策略，光是產品線，售後維修等於銷售有關的上，正信至少可以不落下風。

現階段李凡愚的想法，就是直接點燃，與鈴木在最為暢銷的A00級市場裡展開廝殺！

而在李凱看來，F-1，再加上這三款車型，至少可以讓正信在印竺市場上有了以小博大的資本。

而毫無例外的是，這三款與F-1一樣，被李凡愚減配到了極致，車輪甚至用的摩托車輪胎的車型，將會為印竺市場身上最大的既得利益者鈴木，帶來前所未有的衝擊！

……

事實上，也正如李凱料到的那樣。

三款車型一經發布，鈴木集團的高層就炸了窩。

田中看著這三款“不要臉”的車型，氣的直接拍了桌子！

可以說正信不守規則，用三輪汽車和一款低價車型這種將行業底線拉低的方式，已經讓市場上現有的秩序出現了鬆動的跡象。

而現在，連續三款低價車型扎堆上市衝擊市場，帶來的後果已經不是一款暢銷車型受到影響那麼簡單了。而是會為整個市場帶來變革，讓市場失序的商業行為！

這樣的情況，已經遠不是田中這個小小的大區分公司總裁能解決的了。關乎鈴木在整個印竺市場上的境遇，事情立刻被向上反映到了日本鈴木總部。

面對這樣的競爭對手，鈴木總部的高層們也顯得相當無奈。

正信，又是正信！

搞完了三菱搞日產，搞完了本田搞謳歌！

現在，終於輪到鈴木了……

放眼整個日本的汽車品牌，除了五十鈴大發等沒有進入中華市場的品牌，正信沒正面剛過的日本車企……好像就特麼剩下豐田老大哥了啊！

而面在分析了正信目前在印竺市場的情況，以及現有資源之後，鈴木總部則鬆了一口氣。