只要滿足了這個標準，理論上海神h系列雙燃料發動機就可以應用於燃氣船、近海供應船、化學品船、破冰船等遠洋船型之上！

而更加令人振奮的是。

在經過一系列緊張的測試之後，海神h系列發動機得出了足以讓任何一箇中華船舶行業從業者驚叫的引數！

滿足於恆速發電機組，或較小變速機械的系列發動機海神h20，以缸體數量和佈局不同分為三個型號。

海神h206L的最大持續功率為1110K，8L為1520K，10L則可達到1850K！

這樣的效能，如果用來發電的話，完全可以滿足一個擁有七十至一百戶人家，家家都有現代化家用電器的村子使用！

簡直就是一個小型的電站。

而滿足船舶推進主機，發電機組需求的海神h34系列，則是分為四個型號。

6L最大持續功率高達3000K，作為本系列最基礎的型號，其效能已經遠遠超出了李凡愚之前胡亂設計的山神I型！

而8L，10L，12V，則達到了驚人的4000，5000，6000K！

其中，該系列高階發動機，也就是海神h3412V，6000K的動力表現，已經完全可以勝任任何一個萬噸巨輪作為主推進發動機使用。

而第一疏浚集團對於填海船的主動力要求，這款發動機也同樣可以滿足得了。

但是很明顯，在靈感大爆發和設計專精的輔助之下，李凡愚並沒有止步於此。

於是，在正信的測試實驗室裡，工程師們看到了發動機之中的巨無霸，巨無霸之中的王者——也就是光從外形就能震倒一片人的海神h46系列！

不同於前幾款發動機，還有6，8這樣的發動機缸數。這個系列的發動機，起步就是10缸！

最低效能的型號，也就是該系列發動機裡唯一一款L佈局的產品海神h46L10，功率已經破萬——達到了驚人K！

而12V，14V和16V三款更高階別的發動機，則分別達到了K，K和K的超級功率！

這個系列的發動機雖然沒有經過裝船使用考驗，但是光是從引數上看來，已然達到了國際領先標準！

這邊的測試一經結束，李凡愚就立刻將訊息通知了潼洋疏浚集團。

而面臨正信這樣前前後後兩個多星期的研發速度，潼洋疏浚負責此次專案的總工程師劉勝遠，起了深深的質疑。

於是，在經過一番研討之後，劉勝遠親自邀請了淄柴，玉柴和濰柴的船舶發動機專家，組成了考察團。

於正信第一次針對海神h系列測試成功的第二個星期，來到了天城。