在原本的計劃中，只要在各地的輕語輕奢體驗店開業首日，在店內消費滿一萬元，便可以成為VIP會員使用者。

但是現在有了十輛限量版TT的助陣，周輕語和伊莎不得不重新規劃了一番。不僅將本來用來拉攏人氣的折扣給取消了，VIP的消費限度也直接提升了五倍，變成了五萬元。

沒辦法，雖然李凡愚堅持不要錢，說是為了還人情。但是這十輛TT卻也是有成本的，如果打在費用裡，那可是妥妥兒的四百多萬。

贈品太給力，吸引力太大，標準就不得不提高一下下。

君不見，之前流量寥寥的輕語輕奢官方網站，在聯合正信，發出了開業首日在VIP會員中抽取十名，贈送限量版TT的訊息公佈之後，流量迅速攀升，已經達到了之前的十五六倍！

為什麼消費者們這麼積極呢？

這裡邊兒，其實有個機率問題……

正信奧迪TT硬頂版本，在首批一千兩迅速銷售完畢之後，市場上還存在著巨大的缺口和需求。那些沒有隨了心意購買到的人們，爭相發出了求車廣告。

據說稀有色的TT，比如魅惑橙或祖母綠的車身色，在短短的一個星期之內，就被生生炒到了六十多萬。

也就是說，如果某車主在正信耗費四十五萬元購買稀有色TT一輛。僅僅是一個星期後，該車即增值十五萬到二十萬。增值率達到了百分之三十多……

這…可比當今的股市火爆得多也穩多了、

而現在，只要在品牌上線首日成為輕語輕奢的前一千名VIP顧客。就可以有千分之十，或者說百分之一的機率，得到目前市價達到六十萬的TT一輛。

百分之一啊！這機率可不小了！

而且，如正信的官方網站上的公告所說；這一批的十輛TT是由李凡愚和周輕語聯手，專門為慶祝輕語輕奢品牌上線特製的紀念版。

那麼其價值，很可能遠遠超過目前的市價。

至於超出多少…那就得看土豪富婆們的佔有慾和購買慾了。

那麼…所謂的紀念版TT到底是什麼樣子呢？

其實直到將煙幕彈和大招一起放出去之後，周輕語才敢到天城，剛剛和李凡愚研究紀念版設計的事情、

對於設計奢侈品，周輕語肯定是行家裡手。

十幾歲出道，這麼多年來的模特生涯，可以毫不誇張的說，時尚已經滲入到了她的骨子裡。

但是對於設計汽車，她還真是第一次接觸。

好在此設計不同於彼設計，是不需要從車輛外形和佈置開始的。

作為一個紀念款車型，周輕語和李凡愚所要做的的，僅僅是做出一批擁有獨特的噴塗，以及在細微之處融入輕語輕奢的品牌元素罷了。

這活兒要是想糊弄的話，李凡愚自己一天就能搞定。

不過奔著對消費者和VIP會員負責的出發點，周輕語可不打算糊弄過去。她雖然不懂這方面，但是設計一途萬變不離其宗。說白了，不論是奢侈品，配飾或者是服裝鞋帽，還是汽車。對於這種商業化和體驗化的產品而言，設計都只是把美麗融入到產品裡的過程。

周輕語結合著自己的一些想法，又跟美國那邊的一些設計是朋友求經，再加上身邊還有個李凡愚…倒是真沒費什麼力氣，便定下了自己的方案。

因為中華對車輛改裝是有非常嚴格的限制的，所以在外觀部分，紀念版TT的改動其實並不大。

但是不大卻也不代表墨守成規。

為了展現輕語輕奢的品牌，她在車頭和車尾處，做了大約佔到整車噴塗面積百分之十五的裝飾，便讓TT的整體風格都發生了變化。

憑藉輕語輕奢的“線條決定美感”的設計概念，僅僅是車頭和腰線處勾勒的幾個線條，就將TT原本的風騷風格上升了一個層次，顯得愈發的時尚動感。

雖然條例明文規定不允許遮擋改變車標，但是卻而沒有規定不可以在車頭車尾處新增裝飾性的標識。

於是，當輕語輕奢品牌的鍍鉻LOGO，以一個絕佳的位置和佈局出現在TT車尾的時候，整輛車子彷彿是一匹屁股上印了個世家族徽的駿馬。

然而這些都是次要的。

這款紀念版的TT最大的改動處，是在內飾之上；TT原本的內飾是很簡單的，充滿了極簡主義的極端。經過周輕語的一番改動，不僅僅將座椅部分，改成了幾乎與輕語輕奢的當季主打箱包一樣的炫酷風格。更是將圓潤的猶如少女饅頭一樣