“紅旗？”

看著華森一臉的蠱惑，李凡愚嘴一咧，“我還是走吧。”

“哎哎哎！”華森徹底急了，“李董，你想想啊，幾百億的品牌，你現在給我們北旗注資五十個億，歸你了！這買賣包你只賺不賠啊！”

五十個億？

李凡愚差點兒就笑出來了。

他將這貨的手甩開，“你可拉倒吧，幾百億絕不存在。老華，呂鶴鳴現在就在我手下幹活兒呢。紅旗那點事兒，是我不清楚還是你自己心裡沒點兒b數？”

被李凡愚直接懟了一下，華森老臉一紅。

紅旗這個品牌是挺輝煌，在建國初期確實是牛的一批，為中華解決了很大一部分的高檔汽車需求——但那都是老皇曆了。

自從以賓士w100，歐聯奧林匹斯，以及豐田佳美為代表的國外高檔轎車進入中華市場之後，做工粗糙技術落後的紅旗就走向了沒落的道路。

在這段路上，老東家伊旗想盡了各種辦法，企圖將這個帶著歷史情懷的紅色品牌重新樹立起來。三番五次的尋求合資合作，為這個凝聚著第一代汽車人用皮尺和鑿子搞輝煌的品牌注入一些奇怪的東西。

又是歐聯平臺，又是豐田動力總成的。錢倒是確實沒少花，跟華森說的一樣，先後注入了二三百個億。

不過太過依賴外資，拋卻了初代汽車人毅力之後的不思進取和拿來主義，當然不可能為這個品牌注入活力。反而是在汽車市場消費越來越成熟的情況下，無數次對國人山盟海誓“用理想和情懷造車”之後，讓這個品牌只剩下不純粹的理想和情懷，在中華消費者的心裡留下了斑斑劣跡和“愛國主義綁架土匪”的標籤。

而對於接手了紅旗的北旗來說，現在的處境這是更為尷尬。

經過兩年來對北旗的重整旗鼓，這個之前嚴重依靠部隊訂單的車企發展目標已經相當清晰。用資產重組的方式甩掉一切老包袱，就是想不依靠政府反補，像廣旗那樣在民用市場上做出一片天地。

在這樣的情形之下，本就資源緊張的北旗自然是拿不出錢來，砸進重新將早已定下並且從未改變過其高階定位的紅旗裡。

事實上在華森看來，現在北旗最多餘的部分也就是這個絲毫不能產出一分錢，但是又不得不存在的部分了。要是按照他的想法，北旗資產重組的第一步，就是賣掉這個燙手山芋。

但是能輕易賣出去麼？

很明顯不能。

紅旗就算是再沒落，也是在開國大典上露過面，偉大領袖檢閱人民軍隊時乘坐過車型的品牌。

就算是賠錢，他也必須存在——至少，不能讓人指著十年一大慶時候的紅旗檢閱車說；看吶，紅旗品牌早就已經消失了，但是現在檢閱還用它。

所以這個被賦予了政治意義的品牌，是不得不存在的。華森就是想賣，都賣不出去。

不過經過剛才在會上看到李凡愚，華森就產生了想法。“賣”肯定是不行的，“轉讓”也是困難重重，不過面前這位年輕人，可是一個絕佳的甩鍋物件。

為什麼？

因為李凡愚是中華人，他名下的正信集團有錢有技術，現在是中華汽車市場上最成功的民族車企啊。

憑著這兩樣，將紅旗甩給李凡愚上面不會不同意，而且肯定樂見其成。而北旗上市在即，如果能憑藉這件事情跟正信要到好處，那麼對於北旗股份在a股上市之後，將會是一個絕佳的助力。

甩鍋又能賺錢，被稱為八大旗第一流氓的華森怎麼能不動腦筋？

現在看著李凡愚腦袋搖的跟撥浪鼓似得，硬是不上當，他怎麼能不惱？

“嘖！李董怎麼說話呢？我承認，紅旗現在不值那麼多錢，但是三五百億沒有，三五十億總是值的吧？你想想看，紅旗啊！這個品牌要是被你們抓在手裡，那以後還缺政府訂單？”

“哧、”李凡愚用牙縫笑了，“華總，你看看現在省市級領導座駕是什麼？看看國賓外交用車是什麼，看看中央級領匯出行考察用什麼，再看看師級以上武官出行用什麼？要是這些都不知道，你看看你們北旗津門基地的生產線在生產什麼。想明白這些，你就知道紅旗到底對我們正信有沒有用了。”

李凡愚說的，就是a6，a8，f750e商務輕客，陸巡以及qs15。

這三年來，正信可不是白混的。雖然不是國企單位，也沒有之前紅旗提出來的“政府消化百分之三十，市場消化百分之七十”的“三七政策”，但是憑藉旗下車型的優異效能