性，還經不起推敲。

“李董，未來五至十年，中華汽車消費將向高階化、綠色化以及個性化三個方向發展。E級車…….倒也是個發展途徑。”

正當眾人為李凡愚的想法而心驚的時候，黃琪站起來，發言道。

“日前，在由寰球汽車傳媒集團主辦的創新智道——社會文化思潮與豪華汽車品牌定位高峰論壇上，著名經濟學家李葵表示，未來十年，中華汽車市場的價格總體呈現穩中下降趨勢，但是消費者對於車輛的品質要求卻會越來越高，豪華車市場前景看好。

而根據我們奧迪做的市場調查，去年中華豪華車總銷量大約在100萬輛。但是，這隻佔中華汽車市場的7%左右，而歐美成熟市場的豪華車則佔30%左右。

這表明豪華車未來在華依然有很大的增長空間，此前我們對於豪華車按區間從低到高分為A、B、C、D四個細分市場，調查顯示，目前中高階豪華、高階豪華車即C、D級市場呈下降趨勢，但是入門豪華A級和豪華SUV卻表現火爆，整個豪華車區間發生了變化。

所以，我們對豪華車細分市場以潛在消費者為核心重新劃分為：商務領袖型、品牌中堅型、技術新銳型、形象至上型和精明進取型，預計其中品牌中堅型和技術新銳型所佔比重最高，分別為27%和24%。

但是根據另外一項資料表明，中華的億萬富豪增量正在以每年百分之十的幅度增長。這一部分的高階消費人群，對於汽車消費的需求量同樣不可小覷。

這一部分，我們將其定位為尊享型，佔豪華汽車消費總量的百分之七。

不過即使這個定位層次消費視窗狹窄，但是消費能力，卻是其他任何消費人群都比擬不了的！”

李凡愚聽得有點懵逼，“黃琪，你想說什麼？”

“我想說，若是沒有紅旗這個品牌，我們奧迪部分也打算向集團提交一個計劃，像賓士邁巴赫那樣，推出一款頂級富豪專享車型的研發申請！”

黃琪微微一笑，說到。