在李凡愚的富洲講話僅僅半個月後，正信集團位於英國畢明翰的總部，便召開了新聞釋出會。

會上，正信集團歐洲區負責人李凱出席併發布了集團針對歐洲市場的新動向，也就是被其稱之為“品牌部全計劃”的龐大方案！

按照這個計劃，正信旗下中低端品牌大眾，將會做出一輪針對全球市場的推新。

之前在中華市場叫座的甲殼蟲經過全新升級，進入歐洲。而已經統治了中華中型SUV市場的途觀，也進行了本土化改動，強勢進入歐洲。

另外，在俄羅斯市場上已經佔據了B級別汽車市場銷量冠軍寶座的邁騰和帕薩特，以及目前俄羅斯旅行車銷量之王蔚領，也聯手出現在了了正信的釋出會現場。

除了這幾款已經在中華及其他地區市場上線並被市場證明了潛力的車型之外，幾款新車型，更加讓歐洲的同行們感覺到了危機；

首先，是緊湊級和小型車。

歐洲地區的汽車消費結構相當特殊，因為人均收入高，而且部分城市地區的路況複雜，所以大部分家庭一般都擁有兩臺汽車。

一臺為通勤用的轎車或SUV，另一臺則是緊湊級別，用於在市內代步用的小車，也就是傳說中的買菜車。

在這個用車習慣上面，歐洲和美國極為相似。都是屬於那種家庭收入大多數可以支撐一大一小兩臺汽車的型別。

但是歐洲和美國不一樣的是，對於年輕人和絕大部分的上班族來說，大車的吸引力沒有小車來的高！

這和歐洲的地理以及社會認知有直接的關係。在歐洲，城市內的人口眾多，停車位不好招。而且一些類似倫敦，巴黎這種依靠古城區進行改造擴建而來的城市，佳通狀況極為糟糕，大型汽車在這裡簡直是寸步難行。

而且在歐洲年青一代人的認識之中，並沒有類似中華那樣靠車子來彰顯自身經濟實力的認知。或者說這種認知比較輕。

所以，在歐洲市場上，不同於中華B級車稱王的情況。佔據銷量絕大份額的，正是緊湊級別車型。

而正信，在這一次的品牌補全計劃之中，便將矛頭對準了這裡！

一款名為高爾夫的小型車，以及一臺名為POLO的緊湊級別車型。

這兩款車，採用了正信全新的1.2升發動機和不同於以往的小型車平臺。雖然在釋出會上，李凱僅僅是展示了汽車外形，沒有公佈太多，可是按照正信目前的汽車配置來看，搭載笨笨互動系統已經成了所有車型的標準配置。

更加恐怖的是，這兩款車的售價，讓所有歐洲同行背後發涼！

其中，POLO的起售價為6600歐元，而高爾夫的起售價，則是7000歐元。

在歐洲市場上，同級別車型裡賣得最好的菲亞特艾麗薇歐，以及歐寶的博萊蒙，起售價分別是7200歐元和7800歐元。

巧的是，這兩款汽車的動力，也是1.2l、

算上政府的購車補貼，POLO和高爾夫在售價上面，仍然要低於這兩款車型！

但是這還沒完，如果說POLO是一款只定位在家用上面的代步實惠型小車。那麼高爾夫的七個車型，則是讓釋出會現場的一些記者大呼狼來了。

這款車型，雖然起售價僅為7800歐元，但是最貴的GTI高效能版，售價達到了3萬歐元。

在GTI的身上，2.0排量的渦輪增壓發動機，最大功率可達147kW，最大扭矩280N.m，並匹配了6速DSG雙離合變速箱，百公里加速僅為6.9秒。妥妥的鋼炮選手。

在基礎款和效能款之間，高爾夫R，Cabrio敞篷版本，以及Variant履行版本更是讓人眼花繚亂。

將一款小車玩兒除了如此花樣的，總管全球車企，僅此一家！

POLO和高爾夫都是兩廂車。針對個性化需求明顯的歐洲市場，正信的令一款車型，更具有殺傷力。

那是一臺中文名字叫做Octavia的車型，採取兩廂和三廂兩種版本進入歐洲市場。這款車雖然在大眾的序列之中，但是不論從設計風格，到車型的家族化上面，都顯得格格不入。

可是起豐富的配置選項和多種動力搭配，卻是在釋出會上大放異彩。

外加上全新升級的迷你cooper，以及迷你的全新SUV車型COUNTRYMAN，正信進軍歐洲的第一槍，十款車型組成的浩大產品陣列，就震驚了所有前來參加釋出會的記者！

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