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第400部分

家、政客和超級富豪等不喜歡把大把時間浪費在旅途上的人們才是超音速客機的大客戶,用楊星的話來說,只有類似於法赫德親王和迪拜酋長這樣的人物才能配得上超音速商務豪華客機,一般身份低一點的人連推銷都用不著。楊星這通不著痕跡的馬屁下去,法赫德親王面容頓時大好,開始對楊星見解有了興趣,聽他仔細講解研發中這款超音速客機的來龍去脈。

協和客機黯淡收場的主要原因除了安全和高昂的營運費用外,還有一個致命問題,那就是音爆現象的存在無法解決。當飛機在空中作超音速飛行時,機頭的突出部分會像水中前進的快艇一樣撞開空氣,而在飛機尾部閉合的空氣則形成兩道激波。激**及到任何空間和物體時,均會讓其感到這種強烈的變化,對人耳來說就是耳鼓膜遭空氣壓強驟變,對地面建築物來說,極端條件下音爆達到60秒後產生的衝擊足以擊碎玻璃,這就是音爆現象。

由於音爆產生的巨大沖擊波對人或物都有極大損害,包括美國在內的許多大國均遵守國際民用航空組織的規定——絕不允許地面上的人聽到音爆。所以協和飛機只能在跨越大洋時超音速,一旦進入陸地就不得不降速飛行,既浪費時間又增加成本。

不過協和飛機使用的是上世紀60年代的技術,那時候無法突破音爆困難不代表現在不行,美國洛克希德—馬丁和波音公司在90年代末都提出了最新的超音速客機方案,從最佳化飛機外觀和採取創新的尾翼等方面大大減輕了音爆的危害,同時世界三大發動機廠商也都提出了各自的渦扇發動機方案,使得超音速客機採用更綠sè和更省油的發動機後,能讓困擾協和客機的最大成本——維修和燃料費用都大大降低。

楊星想要研發超音速商務客機的想法來自於他當年接收私人飛機時,同美國上層閒聊時的靈機一現。隨後經過幾年接觸,雙方都對超音速商務客機表現出濃厚的興趣,中星北美分公司在全美選擇收購了幾家從事超音速航空器研究的中小公司。

楊星憑藉前世記憶特地挑選了一家位於美國內華達州里諾市的Aerion公司作為研發超音速商務客機的班底,因為他印象裡這家公司最早成功推出超音速商務客機,技術實力雄厚。去年底星辰製造和灣流飛機公司成立了一家合資公司,正式邁入了超音速商務客機的研發領域,現在樣機已經制造成功,正等著試飛。

為了穩妥,星辰公司的設計方案並不追求過多高新科技,採用最實際和最容易實現的超音速客機設計,它是一架十二座公務機,最大巡航速度可以達到1。6倍音速,按此速度計算,上海到底特律只要7小時(目前要14小時),從紐約到巴黎不會超過3個半小時,當飛機問世後,將真正意義上實現商務客人當天輕鬆往返於歐洲與北美的夢想。!!!

章節目錄 第六百八十六章 中東投資

這款被稱為Splinter(尖刺)的超音速飛機無論是外形還是材料上比起上世紀六十年代研發的協和客機來都有著本質上的巨大飛躍,飛機外觀源於流體和結構設計,機身材料更是最新的複合航空材料,飛行距離和音爆減弱程度都大大超過了體積龐大的協和客機,尤其引起法赫德親王關注的是這款飛機對發動機的選用。

稍有些航空知識的人肯定認為它採用的一定是戰鬥機發動機,最不濟也是戰略轟炸機的發動機。但軍用超音速飛機發動機速度是快,可發動機巨大的噪聲和油耗是民用飛機難以接受的。讓法赫德親王吃驚的是這架飛機發動機選用的居然是普第六百八十六章 中東投資惠公司特別改善過的JT8D219渦扇發動機,此款發動機大量應用於波音737、麥道80系列民航機上,從經濟xìng和可靠xìng上都有保證,星辰製造能把它改造成一款超音速客機發動機,技術實力可見一斑。

最關鍵的是作為一架超音速商務飛機,Splinter的定價令人咋舌,楊星提出的訂購價8千萬美元一架,相信只有億萬富翁才有能力負擔,但迪拜酋長和法赫德親王都覺得價位很合理。認為它一旦真的試飛成功,並且在音爆問題上能透過國際民用航空組織的測試,拿到美英等國的適航證後,那它的前途一片光明,光中東地區富翁對這種“昂貴玩具”的需求就不下50架,那時價格說不定還會更高。法赫德他們覺得這份投資很有把握盈利。

除此之外,法赫德還對星辰製造技改進成熟民用航空發動機,實現超音速巡航的本領更感興趣,這可不是一般企業能做到的。他盛情邀請中星集團參與國內民用飛機改進和維修。並提出想在多個領域和