訂購地50輛各種配置地“麒麟”汽車抵達美國。在看到這些車地第一眼開始。老福特地嘴巴就沒有合攏過。

現在地他。終於明白為什麼兒子如此急不可耐地要求福特集團引進艾麗絲集團地這些車型進行美國本土化地生產。因為就算是自己。在看到這些車地同時。就產生了強烈地購買**。儘管這些車來自之前籍籍無名一家汽車生產廠商。但這絲毫無損老福特在看到這些車時那股驚豔。

既然自己這些搞汽車地都感到如此地經驗。那普通地老百姓呢？自然可想而知。而且幸運地是。這些車居然全部都是美國汽車消費市場上地主力車型。還有比這更完美地麼？

彷彿是從天上掉下來一個超級大餡餅，現在，隨同老福特前來考察這些車的福特董事會高層們祈禱著，希望這些車的表現能夠像他們的外形一樣的令人滿意。

隨後從福特車隊找來的試車員們在經過簡單的試駕試乘之後，給各位福特集團高管們的提供的試車報告書，終於讓這些有些擔心的傢伙將自己的心放在肚子裡：這些車，實際的表現就像是他們那令人驚豔的外形一樣！發動機動力強勁、發動機、底盤與變速箱之間的匹配良好，調校的就像是渾然一體，乘坐的舒適xìng超過了美國現在同等級的車輛。

再下面，就是將這些車交由設計部門進行細緻的檢查，以確定這些車是不是存在著設計上或者隱藏的缺陷。

這個時候，蘇聯汽車工業設計師的實力顯露無疑，在更加註重成本的資本主義面前，自然還是更加註重質量的社會主義勝出常年的設計習慣，讓蘇聯的汽車設計師門不會將成本放在第一要素上進行考量，因為他們生產出來的汽車不需要像資本主義國家那樣費盡心機的去銷售，只需要按照國家的要求生產就行。生產出來的汽車自然由國家負責。

在這樣的情況下，成本自然不會成為最重要的考慮因素。

專業的人員做事自然迅速，並沒有用太長的時間，檢查報告就送到了董事會的案頭上，林林總總的厚厚一大摞資料，各種評測報告佔據了其中的絕大部分。

這個東西沒有人去細看，但最後產品說明大家倒是都看明白了：這些車的質量優異，設計科學，外形美觀，乘坐舒適，設計思路十分人xìng化，尤其在汽車電子方面，有些獨創xìng的方面，其在汽車電子方面的技術，就算是福特集團也要差很多。

結果很讓福特集團震驚，他們沒有想到，艾麗絲集團竟然能夠走的這麼遠，尤其是汽車電子，這個電子學的分支，竟然能夠在幾年的時間內迅速被艾麗絲集團握在了手裡，聯想到當年比爾。福特從艾麗絲集團引進的採用了電腦晶片設計的ABS＋EBD汽車安全用品和同樣採用了電子微晶片設計、但是更先進的賽車專用型複合陶瓷剎車系統，老福特終於認識到，原來艾麗絲集團為這一天竟然準備了這麼久！

既然這些車沒有問題，而且整個董事會都對引進這些車型沒有問題，那麼很自然的，這件事就交到了還在中國等待訊息的比爾。福特身上。如此同時，一個龐大的談判團也搭乘一架包機趕到了中國，全力協助比爾。福特進行這場對福特汽車來說完全是重大轉機的談判，以在談判的過程當中儘可能的取得最大的效益。

也就在談判進行的熱鬧的時候，張嵐設計的那款皮卡終於被老安德烈給手工敲打了出來：在看到這輛樣車的時候，比爾。福特毫不猶豫的將福特集團從艾麗絲集團的引進車型上又增加了一款儘管此前已經決定引進這款車，但在看到這款車的時候，比爾。福特還是沒有想到這款車是如此的讓人驚豔。

到1994年年底的時候，艾麗絲（中國）集團和美國福特汽車集團兩家公司的戰略合作協議終於達成，在合同簽署後，報請了福特集團董事會批准之後正式生效：福特集團全面引進艾麗絲集團的六款車型：四款轎車，一款越野車和一款雙排座大排量豪華全尺寸皮卡。

在簽訂合作協議的當那天，那輛被老安德烈手工敲打出來的大排量皮卡，則被艾麗絲當做禮物贈送了比爾。福特：對於這輛車，比爾。福特早就眼饞的緊，反正自己也不打算在國內生產這款車，當做人情送給這傢伙顯然是個非常不錯的主意。

對於能夠收到這輛極其具有紀念意義和收藏價值的皮卡，比爾。福特自然是樂不可支：這真是自己收到的最有價值的元旦禮物。

在經過長達半年的生產線調整、車型區域性修改以更適應美國人的口味和試生產一批用於各種安全測試的車型之後，福特集團終於取得了這些車型上市銷售的