勒梅爾覺得，自己這麼多年以來的經驗受到了無情挑戰。 在聽完對方提出的具體方案之後，他的一個想法是——還能這麼操作？ 但如果仔細想想的話，似乎也並沒有什麼問題。 這種玩法確實連傻子都騙不過去，全世界都知道你們這兩個型號是怎麼回事，但卻真的可以繞開法規限制。 當然，相比較來說，雙方在互相無需支付額外費用的情況下，華夏人相當於從零開始搞出來了一個全新的型號，而nh90則是已經投入了不少資源。 這要說起來的話，歐直集團這邊算是小虧。 但是就眼下這個情況而言，能得到這樣的結果也算是相當不錯了。 而且這個小虧的原因說到底也賴不到華夏人身上。 完全是幾個合作伙伴各懷鬼胎爾虞我詐搞出來的。 如今能把nh90這個眼瞅著有爛尾風險的專案給續上止損，已經算是相當不錯了。 因此，勒梅爾在心裡面已經算是同意了這個方案。 不過場面上自然還是要拉扯一下的。 否則低頭太快的話，容易讓對方得寸進尺，後面的合作就不好開展了。 “勒梅爾先生，在正式確定合作方案之前，我方還是有幾個重要的細節需要和您再確認一遍。” 一番氣氛稍微輕鬆的交換意見之後，崔文學也知道這次基本上是穩了，於是話鋒一轉，開始完成常浩南佈置的另外一個任務： “既然確定下來由我們負責旋翼、傳動和前機身，那麼相關的零部件引數和工藝選擇，就一定要完全按照我們說的來，不能隨便更換，當然，在符合要求的前提下，零部件的供應商我們不會加以限制。” 勒梅爾只覺得到有點奇怪，畢竟這幾乎是每個正經技術人員都會知道的事情，似乎沒必要專門強調一遍： “這是自然，我們都受過專業的訓練，不可能隨便修改供應商提供的技術方案，您怎麼會有這種擔憂？” “這個麼……沒辦法，也是過去的一些經驗教訓。” 崔文學拿起杯子喝了口水： “貴方以前都是做歐美市場生意的，接觸的也都是比較高階的客戶，可能沒有這方面的經歷。” “但我們主要面對下沉市場，什麼樣子的客戶都見過，所以一定要加上這條內容，否則後面的事情很容易扯不明白……” 簡單來說，防呆不防傻。 甲方的神奇操作，是乙方哪怕窮盡想象也無法完全照顧到的。 還是直接在合同里加免責宣告比較方便。 他這話聽得皮埃爾眉頭一皺，甚至有點心疼起對面的華夏同行來。 很難想象是什麼樣的客戶，才能逼出如此謹小慎微的習慣來。 而勒梅爾則是直接在筆記本上把這條內容給記下來了。 回去就讓國內各航空企業的法務部趕緊學起來…… 不過實際上，常浩南在提出這個要求的時候，想的倒不是規避責任這一層，而是單純為了在這塊挖坑而已。 當然不是給歐洲人挖坑，而是給日本人挖坑。 雖然他嘴上說的是“不會限制選擇供應商”。 但這就跟招聘時候的蘿蔔崗一樣。 我給開出一大堆限定條件，讓你只能從一家供應商那找到現貨就行了。 這也是為什麼前面要特意強調，不能亂改零部件引數和工藝選擇。 話說回來，這個事，如果nsk集團只是單純把買回去的軸承貼個牌，常浩南還真不太好操作。 但他們偏偏為了壓過冰城原廠的產品，又偷摸修改了一部分引數標定，讓自己的貼牌產品看上去效能更強。 這就完全是在給常浩南送助攻了。 其實真要說起來，日本人的造假水平確實很高。 他們虛標的那些引數都經過計算，可不是亂標的。 一般不太會出問題。 畢竟大多數情況下，設計師都會留出足夠的餘量。 算上虛標，無非也就是留15%變成5%。 最多影響一些技術手冊之外極限狀態的可靠性。 實際上，這也是眾多日企敢於造假，並且一造就是幾十年沒被發現的主要原因。 一直到二十多年後，隨著人類的設計水平越來越高，已經不需要像過去一樣留那麼多的餘量，而日本人卻沒能與時俱進地跟上時代，問題才逐漸被暴露出來。 然而，以火炬集團目前的計算水平，就已經可以拿捏住這其中的細微差別，把事情給鬧大。 …… 在敲定了最關鍵的部分之後，剩下的部分反而就正常多了。 以至於連開口提要求的都不再是偷摸照抄答案的崔文學，而是真的在考慮直升機設計技術問題的郭靖山： “還有就是，機身設計，我們只負責前半部分，雖然算是獨立件，但在這塊還是需要跟你們進行對接。” “我看了你們之前的發過來的資料，用整體複合材料做機體這個簡直太異想天開了，雖然紙面上可以把自重降低很多，但維護起來完全就是災難。”這章沒有結束，請點選下一頁繼續閱讀！