歐洲直升機公司和阿古斯塔公司在走廊裡面的這次“偶遇”自然不是真的巧合。 正是崔文學口中常浩南所安排的“盤外招”。 當然，沒有丞相安居平五路那麼離譜。 只是提供了一個驅虎吞狼的操作思路，讓歐直公司那邊有一些危機感。 而具體操作，也就是如何安排才能不那麼生硬地讓雙方見面，這實際上是崔文學自己完成的。 不過無論如何，最後的效果是不錯。 因為皮埃爾那邊，確實有點急了。 實際上，這也是歐洲一體化面臨的一個巨大障礙之一—— 哪怕只看歐盟的六個初始成員國，他們在歷史上的恩恩怨怨都多到根本數不清，相互之間的戒備和偏見哪怕不表現在明面上，也根本不是一紙協定就能消除的。 條約要是有用，張伯倫早就肉身封聖了。 更別提後面歐盟又飢不擇食地接納進來了一堆在歷史上就跟初始六國關係複雜的小國，乃至帶英這種居心叵測的攪屎棍了。 常浩南就正是利用了這一點。 實際上，哪怕沒有美國的從中作梗，一體化的歐洲也不可能真正成為世界的一極，所以，他更要在歐盟得勢的這有限時間裡，多薅點羊毛出來。 二十分鐘的休息時間很快過去，法方團隊也重新回到了會議桌前面。 不過這一次，他們已經沒了剛才那種優哉遊哉兜圈子的心情。 在按照慣例你來我往了幾輪沒什麼營養的內容之後，勒梅爾便裝作漫不經心地開口道： “對了，崔先生，之前談判剛一開始的時候，貴方說過準備了兩種合作方式，剛剛咱們才只討論過第一種。” “既然在貨款的數額上我們暫時達不成一致，那不妨討論一下第二種方案如何？” 實際上，到了這一步，意味著他已經開始妥協了。 因為正常來說，這種“別人給出兩個方案自己選”的情況本來就意味著失去了主動權。 應該是輪流提條件才對。 奈何他們來華夏之前準備的條件，在一開始被掀了底牌之後，實在是很難被提出來。 其實要是擱在往常，那漫天起價坐地還錢倒也並無不妥。 勒梅爾在談判的上半場也確實在朝著這個方向努力，想要等到形勢稍稍好轉，再提出己方的方案，然後一點點中和。 但休息過程中突然遇到的義大利人讓他出現了些許顧慮—— 萬一雙方的條件差距過大，談判直接告吹，華夏人還能有b計劃，但歐直集團可就難了。 總不可能去找西科斯基合作吧？ 別人是黑鷹直升機的製造商，然後你去找人家開發一種黑鷹的競品？ 所以，勒梅爾顯然有些束手束腳，不太敢在條件上過於離譜。 對於談判來說，這就相當於綁著沙袋跟人家對打。 而且還是先捱了三板斧的情況下。 劣勢是必然的。 坐在對面的崔文學自然也能察覺出這樣的態度轉變，於是強忍住讓自己不要笑出來，同時示意旁邊的工作人員，把準備好的另外幾份檔案分別發給法方代表團成員。 實際上，這第二份合作方案，才是他，或者說是常浩南真正想要提出來的條件。 第一份18億美元那個，只是先嚇唬一下歐洲人。 全世界人都是喜歡調和折中的，開一個窗……拆掉屋頂…… 咳咳。 勒梅爾暗中做了兩個深呼吸平緩心態，然後故作鎮定地翻開了面前的資料夾。 這個方案的模式，相比起來要複雜很多。 簡而言之，本質上跟阿古斯塔那邊差不多，都是雙方搭夥搞聯合研發。 華夏仍舊負責旋翼系統、傳動系統和前機身，歐直集團和其他北約小夥伴則負責飛機的航電系統、人機互動系統、座艙系統和安全系統。 基本上，開發成分佔比是50:50，但是…… 緊挨著勒梅爾的皮埃爾皺了皺眉。 他發現最關鍵的動力系統並不在這個方案中。 不過這個時候，他有些拿捏不準是不是應該開口，於是朝旁邊看了一眼，發現勒梅爾正做低頭沉思狀。 “我發現，這架飛機的動力系統，好像並沒有被貴方算進開發任務分配裡面。” 皮埃爾坐直身子，緩緩開口道： “這可是一個型號的核心部分，如果算上由我們解決的rtm322-01/9的話，這個開發成分佔比，至少也應該是65:35的程度了……” “關於動力系統。” 崔文學把面前的筆記本翻到後面一頁，第一條內容就是這個問題，他只需要稍微組織一下語言就可以了： “我知道貴方在聯合研發的過程中，其實考慮過兩套動力系統，分別是你剛剛提到的rtm322-01/9，以及菲亞特集團主張的t700/t6e。” “實際上，nh90傳動系統目前存在的缺陷，應該也跟你們強行要求最大限度地相容這兩種動力系統有關係。”小主，這個章節後面還有哦，請點選下一頁繼續閱讀，後面更精彩！