<b></b>就在常浩南為了空警200和渦扇10兩個專案而忙碌的同時。 德黑蘭，梅赫拉巴德國際機場。 一架塗著就這個年代而言相當奇怪的蘇聯民航塗裝的伊爾76td運輸機正在以相當經典的“最大坡度降落”姿態準備著陸。 這種方式要求飛行員以俯衝姿態將飛機對準跑道，並在觸地之前的最後一刻才拉平飛機。 非常考驗勇氣和技巧。 幾分鐘後，伊爾76平穩地停在跑道末端，已經有不少人和兩輛卡車正在那裡，顯然已經等候許久。 來自112廠的工程師楊晉帶著身後的工作人員快步走上前去，準備卸貨。 巨大的三瓣式尾艙門緩緩開啟。 貨艙裡面的場面讓第一次見到伊爾76的楊晉感到些許震驚。 足足六臺從盛京空運過來的渦噴14發動機。 儘管渦噴14是一臺尺寸和重量都很小的發動機，但為了保證運輸過程萬無一失，410廠在裝機之前往往會用十分誇張的箱體進行包裝。 之前的第一批4臺發動機，全都是用運8運過來的，每次只能運兩臺，而且貨艙容積還緊巴巴的。 幾個人從巨大的跳板門上一躍而下，為首一人來到楊晉面前和他握了握手，緊接著用略顯焦急的語氣說道： “這是第二批的六臺發動機，動作得快點，稍晚一會還有另外一架飛機要過來。” “還有六臺發動機？” 楊晉有些難以置信。 作為112廠的技術人員，他對於410廠這個兄弟單位的能耐還是清楚的。 之前半年總共才交付了4臺而已。 畢竟渦噴14這個型號到處都要用，不可能全都分給他們。 “不是，後面是一些其他航材，還有雷達。” 直到一眾人開始在機尾吊車的協助下卸貨，對方才鬆了口氣，並自我介紹道： “楊晉同志是吧，我叫韓林平，410廠的，負責跟波斯的鬼怪改專案對接。” “您好，不過之前幾次不一直是林……” “老林被調走負責重點型號專案的後勤保障工作去了，所以我來接替他。” 韓林平解釋道。 楊晉聽後一愣，他從半年前就跟著廠裡成立的駐外工作隊到了波斯，之後還沒回過國，所以對這方面的訊息非常閉塞。 不過他也知道這絕對不是討論涉密話題的場合，所以只好壓下心中的好奇心： “那合作愉快。” “合作愉快。” 正如韓林平所說，大約二十分鐘後，又有一架相同塗裝的伊爾76td以同樣狂野的方式降落，帶來了涉及到改進專案的其它零部件。 “你們專門從老毛子那租的這些伊爾76？” 把所有航材全部卸下來並裝車之後，有些氣喘吁吁的楊晉找到韓林平。 這兩架巨大的飛機實在給他留下了十分深刻的印象。 “不是，前幾個月從塔什干工廠買的幾架成品，沒來得及換塗裝，上級考慮到這樣還能帶點迷惑性，所以也就暫時這麼用著了。” 剛剛摘掉手套的韓林平搖搖頭，看著遠處正在整備的伊爾76解釋道。 恰好此時，一輛路虎越野車停在了二人面前。 “先上車吧” 楊晉拉開車門，示意對方坐上去。 實際上，梅赫拉巴德國際機場作為一座客流量頗大的軍民兩用機場，並不太適合承擔這種敏感的軍事運輸任務。 就連波斯人自己也知道這一點，因此正在籌建新的伊瑪目霍梅尼國際機場。 不過目前才剛剛動工，離建成遠著。 之所以硬著頭皮也要用這裡，是因為波斯唯一有維護f4和f14戰鬥機技術能力的波斯飛機工業公司（iaci）就緊挨著這裡。 甚至跟梅赫拉巴德國際機場共用其中的一條跑道。 如果降落在別的地方再用卡車運過來，不光造成的動靜更大，一路上也存在其它風險。 最後只能選擇客流較少的傍晚或者清晨執行運輸任務。 好在從運8換成伊爾76之後，所需要的飛行架次會少很多。 “咱們現在的改裝進度怎麼樣？” 看了一會窗外飛速倒退的景色之後，韓林平很快覺得有點單調，因此回過頭來問起了專案的事情。 “頭兩架完成升級的飛機已經交付了，現在只等著你們這批發動機接著開工。” 說到這裡楊晉不由得露出一個笑容： “說真的，你真應該早過來一個月，聽聽波斯人怎麼吹捧咱們換上去的那兩臺新發動機……” 二人說話之間，一架塗著藍灰色塗裝的f4戰鬥機轟鳴著從不遠處的另一條跑道上起飛。 “喏，那就是我們改過之後的其中一架，波斯人重新命名叫f4ec，而且還換了塗裝。” …… 西亞瓦什·巴亞尼中校和薩尼亞·荷達上尉正坐在那架剛剛起飛的f4機艙裡，朝著西北方飛行。 那裡的雷達站報告了土耳其空軍的幾次異常接近。小主，這個章節後面還有哦，請點選下一頁繼續閱讀，後面更精彩！