進攻還是防禦？

601所拿出來的這個方案，乍一看確實顯得有些奇怪。

不過現場的人無不是非常熟悉飛機翼面佈局的專家，很快也就跟著反應了過來。

「半無尾佈局？」

會場內頓時掀起了一片嗡嗡的議論聲。

就連自認為早有預期的常浩南，臉上都露出了有些意外的表情。

所謂半無尾佈局，通俗理解就是把飛機的水平尾翼和垂直尾翼合二為一，用一組大角度的v型翼面同時起到俯仰/航向控制以及安定面的作用。

其中最典型的代表當然是曾經與yf22進行atf競標，但最終因為方案過於激進而落敗的yf23戰鬥機。

不過，或許是吸取了諾普洛斯·格魯曼的教訓，眼前幕布上的設計方案雖然採用了半無尾佈局，但其它設計特徵並沒有yf23那樣激進。

總體上仍然是兩側進氣丶菱形上單翼丶全展向前緣襟翼丶後緣外側副翼和內側襟副翼的常規外形。

只是兩臺發動機之間的距離相比611所的鴨翼方案明顯增大，導致兩個彈倉從並列佈局變為了串列布局。

以及，儘管沒有比例尺，但仍然不難看出，這一方案的軸向尺寸更短，而展向尺寸增加，因此也顯得更加敦實一些。

好在機身高度仍然得到了控制，沒有變成f35那樣不協調的肥鴨子外形。

601所的幾名代表顯然早就料到了這個方案會給現場帶來一定衝擊，所以並沒有馬上開始介紹，而是專門留了些時間給其他人做個緩衝。

直到幾分鐘後，現場逐漸重新平靜下來。

眾多與會者的注意力也重新匯聚到了601所代表們的席位之上。

「正如楊同志剛才所說的那樣，如果只是跟隨f22的技術思想，就不可能真正獲得超越其效能的產品。」

孫琮一開口，就是一個以牙還牙，直接用對方說過的話開頭：

「從技術原則上講，翼面在提供了飛機飛行基礎的同時，也一併增加了氣動阻力和雷達反射面積，而不同翼面之間的相互作用關係，也是飛機隱身設計領域的重點與難點，因此我們嘗試在不影響升力和控制能力的前提下，減少翼面的數量和麵積，並最終得到了這一採用半無尾佈局的技術方案。」

「關於這一佈局本身，我想在座的各位應該並不陌生，除了最典型的yf23方案以外，波音在jsf專案中推出的x32驗證機，雖然嚴格來說屬於無尾大三角翼加雙垂尾的常規佈局，但在透過減少翼面數量來提高隱身效能的思路上卻是一致的……」

「儘管我們國家過去並未正式服役過半無尾佈局的飛行器，但我們所透過對『暗劍』無人概念機的研究，已經掌握了一定設計經驗，並且對於該佈局的控制邏輯進行過多輪地面測試……」

「……」

雖然孫琮的介紹也頗為精彩，但常浩南卻不難看出，現場氣氛似乎還是偏向於之前611所的方案更多一些。

畢竟，兩邊拿出的方案都不算常規，且對於翼面關係和飛行控制都有非常高的要求。

可611所已經在殲10上驗證了鴨翼+大三角翼佈局的可行性，如今再拿出第二個同類方案，也算是輕車熟路。

而601所的半無尾佈局，相比之下就顯得有些根基不穩了。

當然，你可以說當年搞殲10的時候，那個方案所面臨的風險也不比今天的半無尾佈局要小。

但時代畢竟不同了。

2005年的華夏，已經過了那個必須冒險做三級跳才有可能追上世界領先水平的階段。

在作出針對性設計的基礎上求穩，是大部分人更願意看到的選擇。

不過，正在慷慨激昂做發言的孫琮卻不可能就這麼偃旗息鼓。

激進的方案，自然會帶來激進的效能。

稍作停頓之後，他把電腦上的ppt翻到了下一個部分：

「我看過空軍同志上個月做出的報告，雖然雙基地雷達很早就探測到了對手隱形戰鬥機存在的跡象，讓指揮員提前在正確的方向上做出準備，但真正捕獲到f22的具體位置，仍然是抓住了對方大角度拉起，準備與我方攔截機面對面的機會。」

「而根據我們的計算和模擬測試，在減少一組翼面之後，雖然不會對正前方的rcs紙面最小值產生顯著影響，但卻可以將來自前半球上下60°方向的rcs值降低40左右，顯著改善飛機在轉彎丶爬升或俯