這突如其來的一嗓子，把本來已經放鬆下來的劉永全和韓陳峰都給驚著了。

二人幾乎同時回過頭。

既然有了突發情況，那之前閒聊的話題自然不可能繼續下去，包括剛才說的安排晚飯也只能先放到一邊了。

“具體什麼情況？”

劉永全大步流星，飛速走回到控制檯旁邊，看向發動機測試臺架的資料顯示終端。

韓陳峰幾乎完全不懂航發，但面對這種情況，在進退兩年地躊躇了片刻之後，也選擇跟在對方身後，重新回到了測試車間裡面。

“劉總您看，前面兩輪測試我們都啟動了加力燃燒室，發動機推力維持在較高水平，而且推力波動比較劇烈，所以沒在第一時間觀察出來。”

馬曉宇這會兒已經調出了剛才測試過程中的發動機工作推力曲線，向劉永全介紹道：

“但是在中間關閉加力燃燒室，僅維持壓氣機最大轉速的時候，明顯能夠發現，工作狀態穩定之後的推力比我們平時測試的渦扇10a高出了大約3%，而且相當穩定，我剛才嘗試把轉速調低到80%，結果和以往的資料對比，還是高差不多3%……”

儘管生產定型之後的發動機就會進入量產狀態，但作為產量不大的高價值產品，每一臺航發在出廠之前都需要經過地面臺架測試。

所以馬曉宇對於渦扇10a的工作引數比對自己家都熟悉。

雖說工廠測試的環境並不符合國軍標中對於“海平面”推力的要求，但在測試環境和測試方法都沒變的情況下，推力突然變大了3%，那顯然只有可能和新加裝的這套等離子體發生裝置有關。

劉永全從口袋裡取出老花鏡，帶上之後湊到電腦螢幕前仔細瞅了瞅：

“確實變化很明顯……”

他皺著眉頭思索片刻：

“難道是探針干擾了尾噴口後面的流場？”

實際上，無論尾噴口後面放什麼，都不會影響到發動機真正的推力。

但推力資料是根據安裝在臺架上的感測器被被測試出來的，如果流場受到劇烈干擾，那麼就有可能導致結果出現偏差。

比如極端一些，在發動機後面放一個反推裝置，那麼臺架就會因為受到反推氣流的二次衝擊，而給出更高的結果。

不過，話音才落就被自己給否定了：

“不對……一根探針而已，不可能有這麼大的影響。”

一時間，整個控制間都陷入沉默，只剩下從裝甲牆壁另一端傳來的發動機尖嘯聲。

幾分鐘後，劉永全仍然沒找到頭緒，於是決定先把實驗做起來：

“撤掉探針，重新啟動加力燃燒室，維持一段時間的工作，看看平均推力相比平時如何。”

“是！”

馬曉宇點點頭，然後轉過身去開始操作。

很快，傳入眾人耳中的發動機轟鳴聲變得更加明顯，螢幕上顯示出的推力曲線也隨之迅速提升了一個等級，來到大約13噸附近的位置。

加力燃燒室的原理是充分利用燃氣中剩餘的氧氣，在發動機本身的結構後面進行第二次噴油燃燒，生成的燃氣不經過渦輪結構而是直接輸出，所以推力曲線的波動非常劇烈，確實難以憑肉眼確定波動中心在哪裡。

但電腦還是可以透過一個較長週期內記錄下來的推力資料，給出相對具有代表性的結果——

如果在開啟加力燃燒室之後75%的時間裡，發動機推力都不小於某一個值，那麼就認為它是地面臺架測試推力。

在十幾雙眼睛的投射而來的目光中，螢幕上那條劇烈變幻的曲線最右側，終於出現了一個數字。

“.6千克力……”

馬曉宇緩緩讀了出來。

又是一陣沉默。

“先把加力燃燒室關掉，轉速調整到怠速狀態吧。”

劉永全一邊下令，一邊低頭來回踱著步：

“渦扇10a的出廠測試推力根據個體不同也稍有些波動，但從未突破過kgf，也就是說，即便在開啟加力燃燒室之後，今天的結果也還是提高了大約3.5%……”

如果是改進了一個新的子型號，那麼4%的推力提升確實不太起眼。

可關鍵在於，他們似乎無需為此而付出任何額外代價……

就在這個所有人都絞盡腦汁，卻想不出任何可能的時候，一個令人意外的聲音卻從後面不遠處響起：

“老劉。”

是去