點頭：

「01批渦扇20原型機的間冷器整合在靜葉片上面，所以溼度過高的空氣在經過之後會凝結出大尺寸水滴撞擊更靠後的動子葉片。」

「雖然我用鐵基材料保證了足夠的剛度和喘振裕度，但一方面還是會影響使用壽命，另一方面也會增加發動機重量……軍用運輸機或許還能不太在乎這些，但未來如果想要民用的話，這個問題是必須要克服的……」

軍用飛機在每次起飛之前都會有專業參謀軍官進行任務規劃，但民航飛機的航線可都是幾乎固定的。

如果發動機的油耗波動太大，那趕上某個大溼度丶低溫丶逆風飛行的日子，萬一按照航空業慣例預留的額外燃油支撐不到目的地，麻煩可就大了。

說著話的功夫，二人已經繞到了飛機左側。

幾名制服款式和航空工業集團明顯不一樣的技術人員正站在一部檢修型架上，準備對這臺編號為20201丶剛剛完成了首次飛行的新批次發動機進行維護。

常浩南示意梁紹修靠近兩步，然後抬起手指向風扇後面高壓壓氣機的部分：

「02批次發動機雖然沒有對基本結構進行修改，但是在三組間冷器的入口前面分別增加了一套凝水控制模組，如果不出意外的話，應該可以明顯改善你剛才描述的那種情況。」

如果羅羅公司的那位理察·帕特里奇先生也在現場，那麼聽到這段對話之後想必會非常驚訝。

因為常浩南剛剛輕描淡寫的，正是他此前認為「難以在航空發動機上得到解決」的核心難題……

「所以，今天的試飛過程中特地安排三次穿雲飛行，也是為了驗證這個新的……呃……控制模組？」

梁紹修眯起眼睛仔細打量了一番，但因為距離遠加上角度不好，並不能直接看出發動機內部結構上的變化。

隨著航空技術的不斷發展，飛機設計和航發設計的專精程度也愈發提高。

大多數人都無法像常浩南那樣，能在這兩條路線之間無縫切換。

「常院士。」

就在此時，一個聲音伴隨著急匆匆的腳步，從二人背後響起。

是全權負責渦扇20駐場試飛工作的副總設計師張振華。

手裡還拿著一份甚至沒來得及裝訂的紙質材料：

「這次試飛的分析結果出來了，新批次產品的表現……可以說完全出乎預料。」

剛才還帶著點將信將疑的梁紹修不由得睜大雙眼：

「表現……具體是指哪方面？」

張振華頭都沒抬地回答道：

「相比於沒有經過升級改造的右側發動機，左側發動機的三號轉子在穿雲過程中所承受的衝擊力降低了大約75，從而減小了大約90的額外振動幅度，另外雲層對於燃油經濟性的影響也有明顯區別……」

他一邊說著，一邊翻到後面一頁：

「在以最大推力執行時，左發在雲層中的燃油消耗量只有乾燥空氣中的1076，而右發則達到了1159，當然這種情況下的差距還不算太大……關鍵是以巡航推力執行時，左發在雲層中的油耗仍然只有乾燥情況下的1181，而右發卻可以達到1415……」

「……」

梁紹修帶著滿臉震驚繞到張振華身後，親眼確定了一下紙上的內容：

「但我在圖紙上看……這兩臺發動機只是在壓氣機部分的結構上有很微小的區別？」

「沒錯。」

常浩南向前兩步，從張振華手中接過了那份報告，一邊翻閱一邊解釋道：

「所謂凝水控制模組，其實在機械層面並不複雜，只是一組額外的冷凝器，結合三個三通閥而已，真正的核心在於控制程式，需要保證進入間冷器的溼空氣溫度低於該條件下對應的露點溫度……」

「這個控制過程當然也比較複雜，但是相比於直接修改間冷器的迴圈引數來講，還是要簡單了好幾個數量級。」

梁紹修聽罷，連續張了好幾次嘴，但最後還是一句話都沒說出來。

行吧，反正他一個設計飛機的，只要知道動力足夠好用就完事了。

幾分鐘的沉默過後，常浩南也大概瀏覽完了報告的全部內容，接著抬起頭看向梁紹修：

「梁總。」

後者的思緒被這突如其來的聲音打斷：

「在！」

「我記得，按照計劃，運9會參加明年二月份舉辦的新加坡航展？」

梁紹修點點