於面向軍用，所以在排放和燃油經濟性方面放寬了一些標準。

而ae1500如果想要實現在2010年之前投入市場的目標，則需要羅羅方面的幫助和配合。

這也是為什麼常總會給波迪定下如此高規格的接待標準。

只不過，跟之前88丶sea650丶遄達900……等一些型號的合作方式全都不同。

這一次，從型號到技術，都需要以華夏方面為主。

因此，任炳達早就已經打好了腹稿。

他並不急著與波迪爭辯，只是繼續聊了一些不疼不癢的話題。

然後趁著某個雙方一起沉默下來的當口，突然話鋒一轉：

「波迪先生，我想您應該也休息的差不多了，接下來根據對等原則，還有一項前往我們研發中心參觀的行程……」

所謂對等原則，指的是此前任炳達去羅羅出差的時候，後者也對他開放了一部分研發區域。

現在禮尚往來，自然也得表示回去。

波迪臉上沒什麼動作，只是下意識挑了挑眉毛。

在華夏方面提前給出的行程安排表上，確實有「參觀生產和研發中心」一項。

但因為寫在一起，所以他以為之前在廠區那邊就算是參觀完了。

沒想到後面竟然還有單獨的節目。

……

航空發動機的研製過程牽涉眾多，全產業鏈包含成百上千的中上游供應商和合作單位，涉及到研發工作的部門更是難以計數。

而任炳達帶波迪參觀的所謂「研發中心」，其實就是一個測試車間。

也是相對來說比較容易反應產品效能，又不會過於敏感的地方。

一行人離開會議室，各自在外面套上工作服之後，很快便來到了位於隔壁的一棟三層建築。

十幾名相同打扮的技術人員正在圍攏在一臺吊架式裝置旁邊，看上去是正在對某個型號的發動機部件進行效能檢測。

只不過距離太遠，看不太清楚具體是什麼。

操作檯後面設定了一排欄杆，上面還掛著一張黃黑色的提示牌。

波迪看不懂中文，但從巨大的感嘆號和符號標識不難猜出，應該是請勿靠近和注意高溫表面之類的意思。

任炳達停住腳步，轉身向身後的英方代表團介紹道：

「先生們，我們的技術人員正在測試新型大涵道比渦扇發動機的迴圈效能，您可以在不干擾他們工作的前提下，於藍色地面區域內隨意參觀……」

聽到這裡，波迪方才看出來，正在吊架上面掛著的，應該是一套高壓壓氣機的葉片組。

只不過，外形和其它任何常見的同類產品都不太一樣。

他原本覺得這一趟也就是個例行公事而已，這下子卻瞬間就來了興趣。

整個測試車間的面積很大，差不多有二十來組工作臺，但或許是因為已經到了下班時間，也或許是專門為了迎接參觀，總之只有不到一半正處在開機狀態。

而其中又只有大約三分之一有工作人員正在操作或者觀察。

儘管這些工作臺也都處在可以自由活動的藍區以外，但嚴防死守的程度卻遠不如被測部件本身。

至少從旁邊一走一過的時候，並不難看到螢幕上顯示著的內容。

意識到這一點之後，波迪當即表示自己想要隨便看看，然後便裝作隨意地在車間裡走了幾個來回。

全程並沒有在任何地方刻意停留，甚至還時不時地向陪同人員詢問一些不痛不癢的問題。

但眼神卻不住地往兩側螢幕上瞟。

功夫不負有心人。

在車間深處的一臺電腦上，他還真就看到了一個自己無比熟悉的頁面——

那是來自瑞士羅卓尼克公司的線上氣體成分檢測軟體。

之前遄達900在地面測試和試飛過程中，也使用了同款裝置進行尾氣排放情況檢測。

所以只是一打眼的功夫，波迪就認了出來。

很明顯，華夏人確實在關注航發減排技術。

只是不知道具體進度如何。

軟體此時正處於執行狀態，看起來像是操作員啟動了處理資料程式，然後自己則騰出手去幹些別的。

這才讓波迪抓住了空當。

果然，跟在他身後的那個人隨之面色一僵，接著對另一名工程師比了個手勢。

後者馬上會意，趕緊三步並作兩步來到電腦前，把軟