而過的尷尬。

實際上，這70項是他專門要求從對面手裡要一點好處。

誰想到別人竟然還嫌改的太多了。

稍作停頓之後，他又繼續補充道：

“而且，最關鍵的是，這裡面幾乎全都是我們已經在其他型號上面驗證過的成熟技術，現在拿過來應用到M88上面，風險和開發週期絕對是可控的。”

這句話就是半真半假了。

新的氣膜孔設計和燃燒室霧化噴嘴確實可以拿來主義，壓氣機雖然不可能原樣照搬，但利用開縫和彎掠設計來控制附面層分離，也是常浩南從渦噴14那會開始就在用的思路。

不過，新的輕量化機匣，以及低空調節能力更好的收斂擴張噴口，都是常浩南準備用M88-3當小白鼠進行驗證和測試的部分。

當然，這兩個地方並不涉及到發動機的核心部分，所以劉永全說風險和週期可控，倒也算不得騙人。

“這……”

聽著劉永全的保證，維斯塔有點猶豫了。

說實話，之前606所對於M88-2的完善，進度就快得異於常人，以至於斯奈克瑪的工程師還沒怎麼反應過來就結束了。

結果很多地方都只能回去之後慢慢悟。

現在M88-3涉及到的改進專案多一些，倒也是個不錯的練手機會。

看著低頭沉思不語的維斯塔，前者知道他的態度已經開始鬆動，於是繼續加碼。

“維斯塔先生，我們上次開會的時候，你，還有艾德斯坦納先生曾經提到過，說希望透過這次升級來提升陣風在面對EF2000時的表現。”

“在我們看來，如果真想要在較量中佔到便宜的話，那就必須得對M88發動機進行一次大的升級才行。”

他說著從旁邊的資料夾中又抽出了兩頁紙，遞到對方面前：

“這是按照我們的計劃，完成升級之後，M88-3型號的預期效能指標，你看一下是否滿意。”

維斯塔萬萬沒想到，這種重磅的東西剛剛竟然一直都沒掏出來，因此趕緊接到手中。

【渦輪前溫度，由1740K提升至1830-1850K。（注：無需更換熱端材料及隔熱塗層）】

【考慮到陣風的氣動設計本就不傾向於高速機動性，因此考慮將總壓比進一步提高至30.5，強化亞音速推力和油耗。】

【每秒進氣量在原來基礎上提升7%，用於增推及提供冷卻……】

【……】

【綜合計算，完成升級後，預計海平面推力將由7600kg提升至8400kg，總重由830kg降低至790kg，燃油消耗率……】

這份文件的篇幅不大。

但甚至還沒看到第二頁，維斯塔就已經被說服了。

此前，斯奈克瑪內部的判斷和期待，是能在M88-2的基礎上增推5%，並進一步最佳化中低空大過載下的出力情況而已……

而眼前這個結果，完全是堪稱脫胎換骨的改變。

為此，就算冒一些風險，也絕對是值了！

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