相比於萬眾矚目的航空製造業，以及與老百姓日常生活息息相關的車輛製造業來說，海陸空三棲中的造船業，其實是個影響力巨大，但存在感並不算太強的行當。

至少在自媒體時代到來之前是這樣。

就像這次，有系卓爾資本背景的挪威公司找華夏船廠生產LNG船這種超高附加值的產品，然後訂單又戲劇性地被韓國企業截胡，在業內其實算是個相當有震撼力的新聞。

畢竟，無論系卓爾如何不當人，也是全球海洋工程和能源領域數一數二的巨頭，況且最近幾年全世界範圍內對於LNG和LPG船的需求量確實在猛增。

而外界又不清楚雙方的談判細節，自然無法判斷到底是坑還是真的生意。

但常浩南卻沒有在任何面向公眾的新聞報道上看到過相關訊息。

只有一些工業界發行的報紙上提到過寥寥數語。

當然，這在某種程度上倒也是好事。

系卓爾的這個單子，是無論如何都不能接的，反而還要當做燙手山芋甩給韓國人。

不過這裡面的細節，肯定不能透過媒體宣傳出來。

那吃瓜群眾就只能看到最表面上的一層東西，以為真的是被三星海工搶走了訂單。

輿論一旦開始發酵，就沒人能保證會不會橫生枝節。

所以華夏有句古話，叫做悶聲發大財……

咳咳……

總之，造船這種事情不比造飛機，無論技術上的突破再怎麼快，幾個月乃至幾年都未必能迎來一個重大節點。

要想在LNG船這事上面看到個結果的話，再怎麼樣也得等上一兩年功夫。

因此，在滬東廠已經確定把這個坑給避開之後，常浩南也就沒有繼續高強度關注此事。

畢竟不算他是的本職工作，只要把BOG再液化系統的乙方給當好了就行。

真正給常浩南在9月初額外新增了一些工作量的，還得是法國人。

在那天來京城彙報過情況之後，劉永全轉頭就把自己這邊的情況和要求報給了合作伙伴。

斯奈克瑪和達索聽過之後直接就驚啦。

他們之前倒是知道華夏人在對M88-2進行完善之後，馬上就開始了對更深度改型的研發工作。

且專案推進速度很快。

但也正是因為進度快，大家下意識地以為這應該是個過渡型號，屬於那種效能提升有限，但是馬上就能端出來用的型別。

所以，法國空軍才敢做出推遲裝備更新時間表，等升級到F2技術狀態之後再接收的決定——

只是預計延期幾個月而已，對於歐洲人搞的專案來說那都不能算延期。

而且手頭還有些挺新的幻影2000C/D能用，不像隔壁海軍一樣只能拿F8FR來頂事。

結果現在跟606所這邊把會一開，發現後者掏出來的升級方案主要涉及到三塊。

渦輪、燃燒室和高壓壓氣機……

而這三部分，通常被並稱為航發的核心機……

再加上透過菱形格加強筋來減重的新型機匣，以及由引射式改為收斂-擴張式的尾噴口。

妥了，整個發動機除了風扇和加力燃燒室，您從外到內全都給改了一遍。

合著就是準備直接來個新的唄？

因此，伊恩·維斯塔在技術會議上看到這份檔案之後，當場就是一陣眩暈，差點兩眼一黑直接栽過去。

“劉，我承認，你們的改進方案非常……大膽。”

維斯塔實在是找不到個其它詞來形容了，只好這樣評價道：

“但我們……還是希望能儘快拿出這個改進方案，把陣風升級到更加成熟的F2技術狀態，只要能最佳化一些包線，或者少許推力就可以了……”

“維斯塔先生，關於進度方面的問題，你們無需擔心。”

劉永全摸了摸自己的光頭，露出一個自信的笑容：

“雖然從技術檔案上看，本次升級改進涉及到的部分確實遍佈整個發動機，但總的來說，仍然是在M88-2基礎上進行小修小補，並不會改變核心機本身的底層設計。”

“小修小補？”

維斯塔重新拿起桌上的備忘錄，飛速翻閱到最後面：

“可是……這裡面總共寫了70項升級內容？”

“呃……也不是所有的都很重要。”

劉永全同樣低頭看了一眼技術檔案，以掩飾臉上一閃