分：

“好像確實沒有……”

不過緊接著，常浩南話鋒一轉：

“但說實話，這和飛機效能其實關係不大……主要是達索對陣風的宣傳策略有問題，再一個就是沒瞄準合適的市場，你像什麼韓國這種，明擺著只有美國飛機可選，花再多力氣也不可能贏的……”

“嗯……不過我聽從航展回來的同志講，說陣風和颱風是前後腳進行的飛行表演，效能差距還是挺明顯的。”

劉永全開口道。

儘管航空動力集團並未派出代表團參展，但作為總公司時期的老人，劉永全在隔壁航空工業集團的熟人也不少，工作中難免會打交道。

“飛行表演能看出個什麼機動性……”

常浩南不由得吐槽：

“都是些低空低過載的花哨動作，最多也就看看動力水平還有敏捷性，颱風那……”

說到這裡，他突然停頓了一下。

常浩南本來想說颱風的EJ200其實有設計缺陷，雖然紙面資料超一流，但因為發動機風扇前面少了個支撐點位，在飛大過載動作的時候可能造成機匣形變數過大，損壞壓氣機葉片，所以實際的機動效能根本到不了設計水平。

然而這個缺陷眼下連英軍自己都未必知道，還是後來颱風在諸多模擬空戰中屢屢給出不可思議的災難性表現，才導致被曝光出來。

他之前沒接觸過M88就知道M88的缺陷，這表現已經非常離譜了。

不過勉強還能解釋，說是從CFM56核心機的問題進行合理推演。

但EJ200可是從裡到外新設計出來的東西，還能隔著幾千公里指出詳細問題，可就有點驚悚了。

所以，常浩南只好換了個說法：

“颱風那種多國聯合研發的專案，後期升級維護有的是扯皮空間，等買回去就知道後悔了……”

劉永全不疑有他，只是回答道：

“但是颱風現在畢竟已經拿到了幾個訂單，法國人心裡著急也是難免的……”

“行吧……”

常浩南也沒再多說什麼：

“你之前應該收到我寫給你的技術方案了？”

劉永全點點頭：

“收到了，改用和渦扇10類似的三位箕形氣膜孔，提高燃燒室燃油噴嘴的霧化能力，把渦輪前溫度進一步拉高，再對高壓壓氣機葉片外緣進行重新設計，控制附面層分離……”

“就照著那個做，氣膜孔和燃油噴嘴都是現成的，你只要重新適配一下壓氣機的情況就行了。”

常浩南說著把檔案重新合上，放回旁邊的抽屜裡：

“不過，咱們也不能白幫法國人加班，你記得給達索那邊上上強度，讓他們儘快把光電吊艙的陀螺穩定平臺，還有非製冷熱像儀的技術拿出來……”

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