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而這種裝備採購，顯然又會反過來增強華夏在同等體量國家中的影響力。

比如巴西人的選擇，就明顯是受此影響。

然而，很多原本裝備了幻影系列戰機的國家，比如摩洛哥和沙特，卻在本輪裝備更新中果斷拋棄了達索的後續型號。

這顯然不是個好的傾向。

總之，看著別人在自家辦的航展上一個個順利成交，法國人算是切實體驗了一把被人NTR的感覺。

於是，在航展結束之後，他們就順理成章地開始了一輪覆盤。

首先，歐盟在這些年的發展勢頭絕對沒的說，甚至（自認為）有壓過美國的跡象。

而法國一直以歐盟盟主的身份自居，那從國際影響力的層面上講，肯定是比過去增強了才對。

所以現在這個情況，絕對不是因為法國不行了。

嗯，一定是產品的問題。

當然，這一點，達索公司自己也認。

畢竟航展上面，陣風的表現相比隔壁EF2000來說確實是差點意思。

因此，除了急等著餃子下鍋的法國海軍先採購了一批12架F1技術狀態的量產型陣風M以外，其餘訂單都將在升級為F2技術狀態之後進行交付。

而其中最重要的，自然就是艾德斯坦納在航展當日就已經想到了的動力升級。

M88-2的海平面推力只有7.6噸，為了降低自重採用的引射式噴口還進一步降低了工況調節範圍。

相比於基礎型號就有9噸推力的EJ200，確實是相形見絀。

以至於在最擅長的低空低速機動上都被壓著打。

因此，痛定思痛的達索很快把壓力給到了斯奈克瑪。

而對於後者來說，甲方的要求就像在催命。

這種情況下，華夏人手裡卻正好有一個幾乎準備好了的M88-3方案。

要做出何種選擇，甚至都不必糾結……

……

於是，9月初。

就在常浩南已經提前安排好接下來一個月的工作，正等著看那條大新聞會不會如約而至的時候，突然接到了劉永遠要來京城找他彙報工作的要求。

“常總，斯奈克瑪方面昨天突然表示，說希望能和我們加速推進工作，儘快將M88的下一個改進型投入量產。”

劉永全說著把一份會談備忘錄放到了常浩南的辦公桌上。

按照規定，這種國際合作，在啟動和重大節點時需要報請集團總部批准，但中間過程可以由各二級單位自主決定。

不過，常浩南畢竟是渦扇10的總設計師，說是新時代華夏航發產業的奠基人都不為過。

所以，劉永全也習慣了找他請示彙報。

“這麼急？”

常浩南有點納悶地接過資料夾，然後翻開：

“M88-2不是剛投入量產麼，斯奈克瑪都不準備熟悉一下生產流程麼？”

如果按照華夏這邊的叫法，M88-2現在的進度和渦扇10差不多，都是已經完成設計定型但還沒到生產定型。

照理來說不應該這麼快就考慮進一步升級的問題。

而且還有一點。

常浩南已經基本安排好了M88-3的技術方案，除了效能升級以外，更主要的在於利用這一改進型幫助華夏測試一些技術，以及利用異型氣膜孔的設計，順便做一做渦輪葉片出口的業務。

但問題在於，黎明廠那將近200臺發動機每年的產能是“規劃產能”。

還沒落地呢。

現在只有火炬實驗室的那臺原型機正在進行試生產而已。

等到超短鐳射加工裝置定型，黎明廠再把產線給搭起來，樂觀估計也要到明年下半年到後年年初。

所以原本的時間表，是讓M88-3到2003年年中以後再投產。

然後斯奈克瑪就會發現新渦輪葉片造的太慢。

這時候華夏再以救世主的身份降臨。

完美。

然而看法國人現在表現出的急切架勢，感覺整個進度最少也要提前一年左右……

而劉永全倒是沒想常浩南這麼多，只是有什麼答什麼：

“我估計是巴黎航展之後，發現沒有訂單進賬，所以著急了。”

“沒有訂單進賬？”

常浩南大概回憶了一下這段時間聽到的訊息，發現好像確實沒聽過跟達索有關的部