<b></b>沒錯，兩個人此前其實是見過的。 去年，在盛京，04號殲8c原型機試飛的現場。 常浩南的長相沒有太多特點，至少沒到讓人看過一眼就忘不掉的程度。 但在此情此景之下，他的年齡就是最大的特點。 實際上，今天具體什麼人能上哪輛車，又能否跟大領導直接接觸的事情，自然一早就經過了保衛部門稽核，乃至於最後確定在這輛車上的人員名單，首長本人肯定也直接看過。 不過看歸看，他也不可能有精力去逐一瞭解每個名字具體對應的身份資訊。 當然，更關鍵的問題還是—— 正常情況下誰能想到同一個人先後出現在八三工程和十號工程兩個型號的試飛現場，並且還都承擔了重要任務啊？ 而且組織部前些天才特批透過了一家科學院下屬新企業的成立，負責人就是這個年輕的有些不像話的常浩南。 他這個時候不是應該在京城忙著籌建領導班子麼? 總之就算對這個名字還有點印象，第一反應也肯定是重名的巧合罷了。 因此，當首長真的認出對方真就是那個大半年前自己在盛京北陵機場見過的年輕人時，哪怕是已經見慣大風大浪的他，也著實吃了一驚。 不過大領導畢竟是大領導，驚訝的神情只持續了短短一瞬，隨後便輕輕推了推黑框眼鏡，示意常浩南可以開始介紹情況了。 後者此前是真的沒有任何心理準備，就這麼突然被大領導點到發言，確實還是稍稍懵了一下。 好在他畢竟給孫惠中提供了總體設計方法和關鍵部分的技術指導，腦子裡有貨，心裡就不會慌，因此簡單組織了一下語言便開口道： “首長，是這樣，我前段時間主持開發了一種全新的設計工具，所以在設計dsi進氣道的時候可以採用跟美國人不同的設計方法，雖然計算難度更大，但效率要高得多，進度趕在他們之前也很正常……” 常浩南花了幾分鐘時間，簡單介紹了密切錐方法相比生成體方法的優勢，以及火炬公司那邊剛剛發行了測試版本的torchmultiphysics軟體。 算是不露聲色地進行了一番工作進度彙報。 得益於前世流傳甚廣的某段講話，他比坐在車裡的其他人都要更瞭解一些情況。 儘管那段講話中最出圈的是“一個人的命運……自我奮鬥……歷史行程……”這部分，但如果看過完整版，就會知道面前這位首長對自己年輕時所從事的工程專業其實相當在意且因此而自豪。 所以，儘管常浩南依然略去了其中所有的理論計算部分，但還是保留了一些工程學角度的專業知識。 既能讓領導聽得懂，還得讓領導聽得爽。 從對方陶醉的表情和頻頻點頭的動作來看，他這段話的效果應該還不錯。 “新的設計方法和理論工具，這是好的，科研人員就是要勇於創新、善於創新。學習發達國家的先進經驗很重要，但總歸也要有我們自己的想法，做一些別人沒做過的東西。” 一番高度評價之後，大領導又示意常浩南繼續講吓去。 顯然是剛剛聽得意猶未盡。 而常浩南正好也還沒有說完，於是定了定神之後繼續道： “此外，雖然有了很先進的工具和理論，我個人對於設計的完善程度也有信心，但是從風險控制的角度上，殲10現在本來就已經有差不多一半子系統是應用了全新技術，如果再把一個尚未經過實際檢驗的進氣道放上去還是比較冒險，所以為了不耽誤十號工程的專案進度，今年上半年的時候，我聯合貴航那邊的同志，計劃先把dsi進氣道放在一個殲教7改進過來的新高教機上進行技術驗證。” “有技術驗證的話，確實會穩妥一些。” 首長顯然對於常浩南的回答很滿意，隨即自然而然地關注起了常浩南提到的那架高教機： “那現在這個驗證機的進度如何？走到哪一步了？” 而後者等的就是這個問題。 “整機的設計方案已經基本完成了，現在正在涪城那邊吹風洞，如果能夠達到設計指標的話，那下一步就是開始生產原型機，然後試飛，在獲得有關dsi進氣道的詳細資料之後，才會用在1004號機上面。” 這個回答，處處體現著一個工程人員的嚴謹，以及對於可靠和安全的追求。 更重要的是，儘管沒有一處提到錢，但又處處不離錢。 這也是常浩南最開始給教練9設計好的思路。 抱緊十號工程的大腿。 雖然名義上不如單獨立項來的好聽，但實際獲得的好處只會更多。 一個高階教練機專案並不需要消耗太多人力物力，上一世在比現在更困難的條件下，貴飛最後甚至單靠自己也給搓出來了，只不過多花了幾年時間而已。 現在只要從十號工程裡面稍微漏出一點資金，就足夠解決他們最迫在眉睫的生存問題。小主，這個章節後面還有哦，請點選下一頁繼續閱讀，後面更精彩！