盧育英懵了。 他剛剛腦補了很多杜義山聽到專案經費之後的反應，但唯獨不包括這一種。 “老杜，這……這可是100萬經費的大專案，你確定就這麼隨隨便便不要了？” 有那麼一瞬間，他甚至覺得自己剛剛是不是說錯了數額。 “也不是不要了，但你點名要常浩南參與，這個實在辦不到啊。我們課題組還接了另外一個專案，他很快就要去盛京那邊了。”杜義山用有些困擾的語氣說道： “要不然這樣，我們組還有一個博士在，我和他兩個人去你那邊幫幫忙？” “……” “不，不用了……” 聽到這句話的盧育英滿心苦澀，甚至不知道自己是怎麼跟杜義山告別並結束通話電話的。 總之他的心中只有六個字。 “明明是我先的……” 一直坐在旁邊的林毅春雖然是最早提出要想辦法把常浩南搞來的人，但這個時候倒是比盧育英更看得開。 看著後者結束通話電話之後，他起身拍了拍對方的肩膀： “沒關係，這次沒機會還有下次嘛，再說了，只要思想不滑坡，辦法總比困難多，就算他人在601所那邊，咱們如果遇到了什麼問題，也照樣可以去找他諮詢嘛，華夏航空工業終究算是一家人。” “唉……”盧育英還是覺得有些可惜：“如果能得到他的協助，我甚至有信心用半年左右就讓原型機上天。” “這個……” 林毅春猶豫片刻，還是說出了一句不知道算不算安慰的話： “其實你也不用覺得太可惜，畢竟就算咱們真把常浩南給弄過來，原本……原本也是計劃讓他主要去十號工程那邊幫忙的。” “？？？” 盧育英突然感覺世界對他充滿了惡意。 …… 另外一邊。 楊奉畑在開完會之後就馬不停蹄地趕回了盛京，而常浩南和姚夢娜則還要留在學校辦一些手續，因此需要多在京航大學留一天。 第三天早上，杜義山親自開車，把兩個人送到了京城南苑機場。 90年代的機場雖然已經有了安檢流程，但整個過程都還比較草率，因此二人沒過多長時間就帶著行李，在工作人員的引導下走進了一架圖154m客機的客艙裡。 這個年月除了像他們這樣比較緊急的公務差旅之外，能坐得起飛機那得相當有錢才行，再加上京城到盛京不算是熱門航線，因此一直到飛機已經開始滑行時，客艙都沒有坐滿。 在經過短暫的滑跑之後，圖154m以一個十分具有戰鬥民族特色的角度飛向了天空。 坐在常浩南旁邊的姚夢娜有些坐立難安，並且呼吸幅度也比平時大了不少，不知道是因為興奮還是緊張。 “師弟，你之前坐過飛機麼？” 或許是為了轉移自己的注意力，姚夢娜轉頭向旁邊的常浩南問道。 “嗯……沒坐過這種。”常浩南用了個有些模稜兩可的回答。 在重生之前，坐飛機對於他來說當然已經是很平常的事情了，但是乘坐圖154m確實還是個相當新奇的體驗。 “雖然已經學了7年的飛行器設計，但這是我第一次坐飛機。” 姚夢娜湊到舷窗旁邊，看著下面因為飛機爬升而不斷變小的建築和道路： “從京城到盛京，我們要花多長時間來著？” “一個半小時左右吧……” 常浩南坐過最多的航線就是從京城到盛京和從京城到蓉城，二十年後的飛機在飛行速度上並不會比現在快上多少，因此他幾乎想也沒想就給出了回答。 此時飛機已經爬升到了巡航高度，由於雲層的緣故，姚夢娜已經基本沒辦法再看到地面上的狀況了。 “我昨天還以為咱們要坐火車過去，所以專門找了一下，發現火車要差不多10個小時才能到盛京。” “杜老師和楊總都不會放心的。”常浩南搖了搖頭：“火車上，還有火車站都人多眼雜，什麼意外都有可能發生，飛機畢竟安全一些，而且更快。” 90年代的火車簡直是混亂的代名詞，如果必須得坐，那非得提前進行萬全準備才行，比如把錢縫到貼身衣物內側，或者隨身帶一床棉被，在被子裡面縫上一堆小口袋，再把貴重物品裝進去等等，總之一個不小心就容易被人吃幹抹淨。 以常浩南和姚夢娜的重要性，自然不可能放他們倆去冒這個險。 “是啊……更快。”姚夢娜雙眼無神地注視著前方，用有些悵然的語氣重複了一遍，過了許久之後才重新看向旁邊的常浩南：“不知道咱們華夏什麼時候能造出像是這樣的客機來。” 圖154m是一種160-180座級別的幹線客機，在常浩南重生之前不久的2023年，華夏第一架自主生產的同級幹線客機c919才正式投入商業運營。 當然，1980年時，看上去與波音707同級別的運10就實現了首飛。 但光造出一架能飛上天的飛機是遠遠不夠的。小主，這個章節後面還有哦，請點選下一頁繼續閱讀，後面更精彩！