對於這個結果，常浩南在一開始看到楊奉畑的時候就已經基本預料到了。 這已經遠遠超過了他在一個月前做出的預期。 相比於新舟60專案，八三工程的難度和重要性無疑都要高上很多。 相應的，影響力和分量也大得多。 而這也意味著他距離重生之初設定的目標——依靠系統帶動整個華夏科研體系的效率更近了一步。 至於姚夢娜也跟著一起也算是情理之中，她在三維數字化建模和控制律設計方面的能力很強，正是整個眼下航空工業最緊缺的人才。 畢竟在原本的時間線上，華夏第一種完全實現數字化設計、發圖和裝配的飛機型號是殲轟7a，要等到三年後的1999年才會正式立項。 梁卓平從旁邊的公文包裡掏出來了一份檔案。 “小常同志，這是一份關於專案保密情況的須知檔案，你看完之後如果沒有什麼異議，就在最後一頁籤個字。” 常浩南簡單看了一下，發現跟他上一世博士畢業之後入職時候簽署的那份內容差別不大，也就是不該說的不說、不該問的秘密不問、不在私人書信中涉及秘密、不用普通郵電傳遞秘密等等。 只不過因為1996年這會，全國也只有京城、滬市、羊城等少數幾個城市接通了網際網路，有條件上網的人更是寥寥無幾，所以後來作為重中之重的網路安全問題還沒有被列入其中。 另外就是一些成果發表的限制，如果有涉密內容，需要經過脫密，如果涉密過深以至於無法脫密，則可以撰寫成國防報告。 都是一些再正常不過的內容，常浩南翻到最後一頁，果斷簽下了自己的大名，然後把簽好字的檔案交還給了梁卓平。 “那麼，常浩南同志，重新認識一下，我是八三工程的總設計師，代表整個專案團隊歡迎你們加入。” 楊奉畑的心情顯然不錯，站起身來跟常浩南握了握手： “現階段，八三工程的測試工作還算順利，需要你們來幫助完成的主要有兩個部分，一是把我們之前的那些紙質設計圖進行數字化，以便於接下來的改進，以及設計定型之後與製造單位的對接，當然，我們會提供人手和你們一起進行這項工作。” “第二麼，是利用你在計算流體力學方面的知識，對下一步的試飛工作進行更準確的指導，加快試飛效率，我們現在有大量的飛行小時都被用在摸索試飛條件上，實際上造成了一定的浪費。至於更具體的專案細節，就得等你到了盛京再去了解了。” “感謝楊總師的信任，我一定竭盡全力。” 常浩南雖然也是第一次經歷這樣的場面，但畢竟早有心理準備，因此還是保持了一副寵辱不驚的樣子。 這個時候，杜義山又走上前來，拍著他的肩膀鼓勵道： “小常啊，你很有前途，在601所那邊好好幹，八三工程是個很有前途的專案，也有足夠廣闊的空間來讓你一展身手。” 聽到這樣一句話，常浩南心中五味雜陳，只能回以微笑和點頭。 實際上，在1996年這會，正如剛才楊奉畑所說，八三工程的研發進度還是比較樂觀的，01和03架原型機已經在閻良展開了密集試飛，剛剛下線的04號驗證機也在進行工廠試飛，一切看上去都非常順利。 所以在杜義山看來，這個專案只要按部就班地進行下去，就不會出什麼大亂子，哪怕最令人擔心的wp14發動機進度不順，也可以暫時先用wp13f型頂上，類似的情況過去也不是沒有發生過。 但作為重生者，常浩南當然清楚，在原來的時間線上，八三工程最終抱憾結束，並轉為了技術儲備。配套的wp14發動機也因此失去了裝機型號，雖然並沒有直接終止研發，但受到的重視程度一落千丈，沒能完成取代wp13系列的使命。 這其中的原因當然非常複雜，既有技術不足的影響，也有非技術因素的問題。 比如1997年1月，剛才提到的那架04號全狀態原型機轉場到閻良時，降落跑道的盡頭正在整修，因此挖出了一道溝，而塔臺竟然對此並不知情，飛行員則因為當天能見度很差未能目視發現，最終導致飛機起落架折斷，衝出跑道後撞到一棵樹上完全損壞。 隨後趕製的05號原型機又在1999年因為發動機故障在空中起火墜毀，兩年內損失兩架原型機，再疊加04號機損毀造成的試飛進度緩慢等原因，最終導致了八三工程的下馬。 當然，這都是上一世發生的事情了。 而這一次，常浩南有信心讓這些遺憾不再出現。 “小常同志，杜教授說的沒錯。”這次說話的是周司長： “八三工程對於你來說應該只是個開始，我們期待你能為我們華夏國防工業的進步發揮更大作用。” …… 當天下午，蓉城611所中，坐在辦公桌前的盧育英意氣風發地拿起聽筒，撥通了京航大學杜義山教授辦公室的電話。小主，這個章節後面還有哦，請點選下一頁繼續閱讀，後面更精彩！