航空、捷藍航空（JetBlue）和歐洲的易捷航空（EasyJet）以及其他航空公司的成功建立加大了兩家飛機制造商之間的競爭態勢。對波音來說，1998年的公司狀況已經開始走向衰敗，原因便是自己的老牌忠實客戶英國航空公司（British　Airways）沒有光顧737的生意，而是購買了59架空客的A320和A319（A319是根據A320稍作改造的機型），並且之後還準備對該生產商進行一次同樣規模的採購。

第2章　爭奪市場（5）

從剛開始就一直負責這個訂單的空客管理人員克里斯多弗·巴克利（Christopher　Buckley）說：“這是一則意義重大的新聞，它可以稱得上是飛機制造業歷史上新的一頁，也可能是歷史上唯一一個刊登在世界最重要報紙頭版頭條上的關於飛機採購的訊息。”當然，這麼說有些誇張。

英國航空公司的員工中與這次的採購事件聯絡最緊密的是公司的高階副主管約翰·帕特森（John　Patterson），他說：“這是一個戰略性的決策，也是一個客戶對於所要享受的服務的挑選。它在20世紀90年代早期代表著我們的公司與空客在商業關係的建立上取得了突破。我們希望此事能告誡波音和空客，不要再進行沒有意義的鬥爭，而不是讓雙方對抗的進一步升級。”

然而，英國航空公司高層管理者中11位執行官都認為，這個決策如此重要恰恰就是因為它使得兩家公司變得勢不兩立，波音和空客也是這種看法。從巴克利的表述來看，這場戰爭是在1998年春天開始的，他當時說：“一架瑞士人的包機飛抵了希斯羅機場，而波音的737…700正停在那裡等待它的德國乘客們。雙方碰面後，空客的機組成員允許波音的人員檢視了A319的機艙內部，還把自己認為很不錯的一些裝置向對方做了些介紹。這種看似輕鬆的方式與波音銷售團隊的粗魯行為產生了強�