前，大規模自產鋼鐵還是不現實的。小強決定，先採購300萬噸鋼鐵，這一下把未來三年的鋼產量總和都給超過了，投入國家建設後，可以大大緩解國家資金的困難，實現輸血的目的。按照這時噸鋼4500…4900的價格，小強安排的各型鋼材採購與運輸方案在經過公司研究後報上來了，總價值達到145億之多，小強沒眨一下眼睛就批准了，方案立刻被交給公司各個部門實施下去。

300萬噸鋼鐵啊，小強一想到祖國在這些硬通貨的支援下，各路建設能夠毫不遲滯，就充滿了成就感。

接著是水泥。1950那邊對於水泥的急需也是嗷嗷叫，全國沒有上規模的矽酸鹽工業，全國的水泥總產量僅有66萬噸，比起2011的20億噸……只是萬分之三啊，這點產能還不夠2011建設一個完整的大規模小區。而我們的先輩們卻要扣扣縮縮的用這些水泥精打細算的恢復建設整個滿目瘡痍的國家……小強計劃對於各種標號和用途的水泥進行全面的採購，採購2000萬噸水泥回去。按照平均大約300每噸的價格，大約花費60億人民幣。其中大量白象牌航空快乾水泥，77元一包，拿來修野戰機場是個神器。

有了鋼鐵和水泥，1950的建設就有了保障，加上新中國人民的無比高漲的建設熱情和渴望，全國的基礎建設必然是能夠真正的做到大幹快上。

各種施工裝置的附加採購小強也沒有拉下，又投入了25億進行採購。

下一步小強瞄準了一家目前剛剛宣佈破產的企業，樂凱膠捲廠。這家企業曾經輝煌過，但是在數碼大潮的衝擊下，連美國柯達都死了，他如何能獨活？

按照目前周蘭拿到的訊息，航天科工集團正要收購這家企業進行重組，把企業的生產方向轉向光學材料的生產開發，將以前的膠捲生產全面剔除，改為生產光學薄膜。

小強的介入使得樂凱和航天科工都非常高興，居然有人要把以前的膠片生產裝置全部吃進？好，在商場上，機會不是年年都能遇上的，當你遇上時，記得千萬別錯過，對他好一點，溫柔點抓住他，要記得，他是老天爺給的恩典啊。

樂凱和航天科工很光棍的用1。2億的價格把樂凱的全套膠片生產裝置和幾十年來的各種技術資料全部轉讓給了小強國際貿易集團，三方共同舉辦新聞釋出會宣佈重組成功，各取所需的三贏出現了，儘管樂凱和航天科工集團沒看出來小強國際到底那裡贏了，可是你丫做人要有良心，人家自己都說贏了，你不長眼的去點破就太不厚道了。於是兩家堅持宣稱，小強國際是大贏家，航天科工集團負責這次重組的感激的對小強表示，如果沒有小強國際幫忙剝離這些不良資產，這次重組絕對不可能進行的這麼快這麼順利。

1950的新中國根本沒有能力生產膠片，遇上特殊規格的膠片，連沖洗都成問題。新中國在1958年之前，所有戰鬥機上的攝像槍拍下的開火瞬間的記錄照片都是要送到蘇聯沖洗的，拿回來之後才能知道敵機是否被本機的這次開火擊中，才能統計確切的戰果。

樂凱的生產裝置非常全面，全自動化的膠片生產線可一在調整之後，生產任意規格的膠片，從照相機的普通膠捲到電影機用的電影膠片無所不包。樂凱的沖洗裝置的產量放到1950年，就是沖洗全世界所有電影公司的膠片都綽綽有餘。這家公司還有著大量膠片時代的專利技術，在數碼化的2011這些技術確實是雞肋，但是在1950，樂凱的這些浩瀚的膠片技術儲備簡直就是個大金礦。這也是小強毫不猶豫拿下這個“不良資產”的原因。

新中國的鐵路同樣是個老大難，這也是小強急需解決的問題，全國鐵路線只有兩萬多公里，其中能夠通車的又只有一萬多公里，還大量集中在東南沿海地區，西南僅僅佔了百分之五不到一點。

小強直接找了鐵道部，因為目前國內用的是120噸過載鋼軌，1950用的是40噸輕載鋼軌，2011的報廢鋼軌拿去1950等於是比新鋼軌更優質的材料，這些舊軌道賣得還十分便宜，基本和廢鋼材一個價，鐵道部的廢舊物資中心聽說小強要把他們的舊鋼軌包圓了，以為是收廢鋼的，沒搭理他，畢竟誰家都有專業的出貨渠道。可是一看小強國際貿易的報價，比目前的收貨商高出兩成，這就不能不心動了。中國的鐵路年運載量特別大，每年報廢鋼軌數量驚人，一年下來，需要更換的報廢鋼軌里程就達2000多公里。這些要是能提價兩成賣出去，一屁股債的鐵道部還不得笑的滿地打滾。

經過跳躍式審批和複核，小強貿易公司的三年包銷